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俯仰增稳系统的主要工作原理是引入飞机的 反馈,从而改变飞机的
原理
飞机
俯仰
发布时间:
2024-03-27 12:59:26
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1.
俯仰增稳系统必须引入飞机的迎角反馈,从而改变飞机的静稳定性。 选项: A:正确 B:错误
2.
飞机纵向增稳系统的工作原理是引入____反馈增加静稳定性,同时引入____反馈增加动稳定性。( ) 选项:A、俯仰角 B、迎角 C、俯仰角速度 D、侧滑角
3.
飞机俯仰角控制系统的工作原理是引入____反馈达成基本控制功能,进一步增加____反馈提高系统动态性能。( ) 选项:A、俯仰角 B、俯仰角速度 C、迎角 D、侧滑角
4.
控制增稳系统在增稳系统的基础上,通过引入 等技术,增强飞机的操纵性。
5.
控制增稳系统在增稳系统的基础上,通过引入 等技术,增强飞机的操纵性。
6.
为了改善飞机的荷兰滚阻尼特性,在协调转弯控制系统工作的同时,()也必须接通工作。 选项: A: 增稳系统 B: 偏航阻尼器 C: 俯仰阻尼器 D: 控制增稳系统
7.
飞机阻尼器的基本工作原理是引入角速度反馈增大系统阻尼,改善飞机动稳定性。( ) 选项:A、对 B、错
8.
俯仰阻尼器主要用于改善飞机的()特性。 选项:A、 纵向阻尼B、 纵向增稳C、 横向增稳D、 横向阻尼
9.
俯仰阻尼器主要用于改善飞机的()特性。 选项: A: 纵向阻尼 B: 纵向增稳 C: 横向增稳 D: 横向阻尼
10.
增稳飞机稳定性和操纵性矛盾的解决方法主要有( )。选项: A:限制增稳系统的权限; B:添加清洗网络; C:引入控制增稳系统; D:加入低通滤波器
11.
控制增稳系统在保证 基础上,通过引入 等技术措施,来增强飞机的
12.
增稳飞机稳定性和操纵性矛盾的解决方法主要有( )。A.限制增稳系统的权限B.添加清洗网络C.引入控制增稳系统D.加入低通滤波器
13.
增稳飞机稳定性和操纵性矛盾的解决方法主要有( )。A.限制增稳系统的权限B.添加清洗网络C.引入控制增稳系统D.加入低通滤波器
14.
无论是阻尼器还是增稳系统都只能改善飞机的稳定性同时降低了飞机对飞行员操纵指令的响应,使操纵性变差。为克服这个缺点,在增稳系统基础上引入前馈信号,就产生( ) 选项: A、增稳系统 B、控制增稳系统 C、电传系统 D、机械系统
15.
横侧向增稳系统引入信号能提高航向 性,使飞机航向运动的固有频率增加。
16.
在飞机高度控制系统中,引入俯仰角反馈可改善飞机哪一种飞行品质。( ) 选项:A、平稳性 B、稳态精度 C、响应速度 D、快速性
17.
飞机侧向偏离控制系统中引入____反馈信号可提高系统控制平稳性。( ) 选项:A、升降速度 B、航向角 C、迎角 D、俯仰角
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