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相关试题
- 1.在评价燃油经济性时，汽车需要运行工况有 A: 匀加速/减速工况 B: 等速工况 C: 怠速工况 D: 循环工况
- 2.在评价燃油经济性时，汽车需要运行工况有选项： A:匀加速/减速工况; B:等速工况; C:怠速工况; D:循环工况
- 3.汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况（） 选项： A、匀加速 B、匀速 C、怠速 D、减速
- 4.汽车整个循环工况，包括，（ ）。 选项： A、等减速工况 B、怠速工况 C、等速工况 D、等加速工况
- 5.基本点火提前角的控制可以分为（ ）。选项： A:怠速工况 B:减速工况 C:非怠速工况 D:加速工况
- 6.汽车燃油经济性循环行驶试验的工况不包括哪一项：（ ）。 选项： A:等速行驶工况 B:怠速停车工况 C:下坡滑行工况 D:等减速行驶工况
- 7.汽车燃油经济性循环行驶试验的工况不包括哪一项:( )。A.等速行驶工况B.怠速停车工况C.下坡滑行工况D.等减速行驶工况
- 8.下列哪种工况下才用较浓的空燃比（） 选项： A、匀速行驶工况 B、急减速工况 C、滑行工况 D、急加速工况
- 9.“简易瞬态工况法”程序工况包括（）。 选项： A、怠速 B、加速 C、减速 D、等速
- 10.怠速控制的实质是（ ） 选项：控制怠速工况下的进气量|控制怠速工况下的喷油量|控制怠速工况下的水温|控制怠速工况下的进气温度
- 11.营运客车、货车燃料经济性试验标准是JT711-2016《 营运客车燃料消耗量限值及测量方法》， 试验方法采用（）分别进行试验测量油耗。 选项： A、等速行驶工况、加速行驶工况、怠速行驶工况 B、等速行驶工况 C、加速行驶工况 D、怠速行驶工况
- 12.怠速控制的实质是（ ）。 选项： A、控制怠速工况下的进气量 B、控制怠速工况下的喷油量 C、控制怠速工况下的水温 D、控制怠速工况下的进气温度
- 13.汽车排放污染物检测中的工况法是测量（ ）污染物的排放。 选项： A:怠速工况 B:常用工况 C:常用工况和排放污染物较重的工况 D:排放污染物较重的工况技术
- 14.汽车排放污染物检测中的工况法是测量（ ）污染物的排放。选项： A:怠速工况 B:常用工况 C:常用工况和排放污染物较重的工况 D:排放污染物较重的工况技术
- 15.发动机的工况大致分为稳定工况和过渡工况，其中稳定工况包括怠速、小负荷工况、中负荷工况、大负荷及全负荷工况；过渡工况可分为冷起动工况、暖机工况、加速工况。选项： A:对 B:错
- 16.在计算循环工况下燃油消耗量时，由于减速行驶时发动机处于怠速状态，因此减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗的乘积
- 17.汽油机排放物的检测，应在（） 选项： A、暖机工况 B、怠速工况 C、中、低速匀速行驶 D、减速行驶
- 18.汽油机排放物的检测，应在 选项： A:暖机工况 B:怠速运行工况 C:中、低速匀速行驶 D:减速行驶
- 19.在计算循环工况下燃油消耗量时，由于减速行驶时发动机处于怠速状态，因此减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗的乘积。选项： A:正确; B:错误
- 20.汽车排放污染物检测中的工况法是测量（ ）污染物的排放 选项： A:怠速工况 B:常用工况 C:常用工况和排放污染物较重的公况 D:排放污染物较重的工况技术
