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铁路线路坡道的坡度有正负之分,上坡为正,下坡为负,平道为零
选项:
A:A
B:B
平道
正负
铁路线
发布时间:
2024-06-13 10:24:37
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相关试题
1.
铁路线路坡度及长度达到多少为长大下坡道?
2.
铁路线路坡度超过6‰,长度在8km及其以上可称为长大下坡道。
3.
竖直角有正、负之分,仰角为( ),俯角为( )。 选项: A、正,负 B、正,正 C、负,负 D、负,正
4.
竖直角有正、负之分,仰角为( ),俯角为( )。选项: A:正,负 B:负,正 C:正,正 D:负,负
5.
铁路线路平面由( )组成选项: A:直线; B:平道; C:曲线; D:坡道
6.
由于尺寸偏差有正、负之分,故其公差也有正负之分。
7.
铁路隧道线路纵断面设计主要内容包括()。 选项: A、坡道长度 B、坡道型式 C、坡度大小 D、坡道宽度
8.
下列关于铁路隧道纵断面设计时坡度设计的选项中,错误的是() 选项: A、铁路隧道就行车条件来说,线路的坡度以平坡为最好;但考虑到排水的需要,应设置一定的坡度 B、 当隧道内有曲线时,应先进行曲线坡度减缓,再进行隧道坡度减缓 C、 不同等级的铁路线路最大允许的限制坡度相同 D、 《铁路隧道设计规范》规定,隧道内线路不得设置为平坡,最小的允许坡度应不小于3‰
9.
1.剪力和弯矩的关系,说法正确的是()(A)同一段梁上,剪力为正,弯矩也必为正;(B)同一段梁上,剪力为正,弯矩必为负;(C)同一段梁上,弯矩的正负不能由剪力唯一确定;(D)剪力为零时,弯矩也必为零。? (C)同一段梁上,弯矩的正负不能由剪力唯一确定;|(A)同一段梁上,剪力为正,弯矩也必为正;|(D)剪力为零时,弯矩也必为零。|(B)同一段梁上,剪力为正,弯矩必为负;
10.
铁路线路坡道的坡度大小通常是用()来表示
11.
选择某直线段AB的坐标方位角为30度,其两端间坐标增量的正负号为( )。 选项: A:x增量为正y增量为正 B:x增量为正y增量为负 C:x增量为负y增量为正 D:x增量为负y增量为负
12.
某直线段AB的坐标方位角为230度,其两端间坐标增量的正负号为()。 选项: A:x增量为正y增量为正 B:x增量为正y增量为负 C:x增量为负y增量为正 D:x增量为负y增量为负
13.
某直线段AB的坐标方位角为215度,其两端间坐标增量的正负号为 选项: A、 X增量为正,Y增量为负 B、 X增量为正,Y增量为正 C、 X增量为负,Y增量为负 D、 X增量为负,Y增量为正
14.
某直线段AB的坐标方位角为15度,其两端间坐标增量的正负号为 选项: A、 X增量为正,Y增量为负 B、 X增量为正,Y增量为正 C、 X增量为负,Y增量为负 D、 X增量为负,Y增量为正
15.
某直线段AB的坐标方位角为330度,其两端间坐标增量的正负号为()。 选项: A:x增量为正y增量为正 B:x增量为正y增量为负 C:x增量为负y增量为正 D:x增量为负y增量为负
16.
某直线段AB的坐标方位角为30度,其两端间坐标增量的正负号为()。 选项: A、x增量为负y增量为负 B、 x增量为正y增量为负 C、 x增量为正y增量为正 D、 x增量为负y增量为正
17.
某直线段AB的坐标方位角为130度,其两端间坐标增量的正负号为()。 选项: A、x增量为负y增量为正 B、 x增量为正y增量为负 C、 x增量为负y增量为负 D、 x增量为正y增量为正
18.
选择某直线段AB的坐标方位角为330度,其两端间坐标增量的正负号为( )。 选项: A:x增量为正y增量为正 B:x增量为正y增量为负 C:x增量为负y增量为正 D:x增量为负y增量为负
19.
关于正形和负形的正确的有()。 选项: A、 )正形为图,负形为地 B、 )正负形可以相互转化 C、 )正负形不可以相互转化 D、 )正形占据一定的空间,负形没有被占据的空间 E、 )负形是正形以外的形
20.
某直线段AB的坐标方位角为230度,其两端间坐标增量的正负号为()。A.x增量为正y增量为正B.x增量为正y增量为负C.x增量为负y增量为正D.x增量为负y增量为负
21.
对剪力和弯矩的关系,下列说法错误的是( )。 选项:A、同一段梁上,剪力为正,弯矩也必为正 B、同一段梁上,剪力为正,弯矩必为负 C、同一段梁上,弯矩的正负不能由剪力唯一确定 D、剪力为零处,弯矩也必为零
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