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1为什么要进行车辆类型和轴载类型的分类?2路面设计用的交通量和道路等级确定的交通量有何差别?3.什么是标准轴载?
为什么
交通量
类型
发布时间:
2024-04-19 09:05:44
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1.
为什么要进行车辆类型和轴载类型的分类?路面设计采用的交通量和道路等级确定的交通量有何差别
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为什么要进行车辆类型和轴载类型的分类? 路面设计采用的交通量和道路等级确定的交通量有何差别?
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为什么要进行车辆类型和轴载类型的分类?路面设计采用的交通量和道路等级确定的交通量有何差别?
4.
路面设计中,以( )原则将不同类型轴载的作用次数换算为标准轴载的作用次数。选项: A:等效损伤; B:车辆的类型 ; C:车辆的轴型; D:标准轴载的总和
5.
在沥青路面设计中,其标准轴载是什么?,不同类型的轴载按什么原则换算成标准轴载?
6.
为什么要进行轴载换算?沥青混凝土路面和水泥混凝土路面如何进行轴载换算?
7.
下列说法中关于轴载谱的说法不正确的是( )选项: A:对于沥青路面,车辆类型分布系数可按三个水平确定 B:对于水泥混凝土路面,重点是获得单轴轴载谱,可采用以轴型为基础和以车辆类型为基础两种方法获得单轴轴载谱 C:轴载谱为各车辆类型中各轴型的各级轴载作用次数与总作用次数之比 D:轴载谱针对的1 类~ 11 类车辆
8.
为什么要进行轴载换算?水泥混凝土路面与沥青混凝土路面如何进行轴载换算?
9.
沥青路面设计交通荷载分级以( )为标准。 选项: A:设计基准期内设计车道承受设计轴载累计作用次数 B:初始年设计车道日平均当量轴次 C:设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量 D:初始年设计车道日平均交通量
10.
何谓轴载换算?沥青路面和水泥混凝土路面设计时,轴载换算各遵循什么原则?
11.
我国路面设计的标准轴载是
12.
何谓轴载换算?路面设计时,轴载换算需遵循什么原则?
13.
水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载,将其它轴重换算成标准轴载时是按进行的
14.
城市道路路面结构设计的标准轴载应为()。 选项: A、双轮组单轴载100kN B、双轮组双轴载100kN C、双轮组单轴载80kN D、双轮组双轴载80kN
15.
水泥混凝土路面可采用以轴型为基础和以车辆类型为基础两种方法获得单轴轴载谱。 选项: A、正确 B、错误
16.
路面设计时,将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进行的。
17.
路面设计时,将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进行的。
18.
我国沥青路面设计规范和水泥混凝土路面设计规范均选用双轮组单轴载100KN作为标准轴载。选项: A:正确; B:错误
19.
平均燃油消耗特性可以反映出()和载质量、气候等因素对燃油消耗的影响。 选项: A:交通流向; B:交通量; C:车辆类型; D:道路条件;
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