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- 1.适当推迟点火提前角，可以使最高爆发压力下降，（ ）降低，抑制NOX的生成，降低NOx 排放量。 选项： A、排气温度 B、初始燃烧温度 C、续燃温度 D、最高燃烧温度
- 2.点火提前角过大，燃烧延长到膨胀过程，燃烧最高压力和温度下降，爆燃倾向减小，NOx排放量降低，但功率、热效率降低。选项： A:正确; B:错误
- 3.点火提前角太小，燃烧过程过迟，后燃________加，最高燃烧压力和温度都________，排气温度________，功率和经济性都下降。
- 4.下面关于点火提前角对汽油机HC和NOx影响描述正确的有()选项： A:空燃比一定时，随点火提前角的推迟，NOx和HC同时减低，燃油消耗却明显恶化 B:由于随点火提前角的推迟，上止点后燃烧的燃料增多，燃烧的最高温度下降造成NOx减少 C:点火提前角推迟会导致排气温度上升，使得在排气行程以及排气管中HC氧化反应加速，使最终排出的HC减少 D:随点火时刻相对于最佳点火提前角(MBT)的推迟，后燃加重，热效率变差 E:点火提前角过分推迟会使CO没有充分的时间完全氧化而引起CO排放量增加
- 5.2.8.46汽油机（），可降低燃气的最高燃烧温度和延长燃气的燃烧时间，因此可降低NOx的排放。 选项： A:提前点火 B:延迟点火 C:提前进气 D:延迟进气
- 6.汽油机( )，可降低燃气的最高燃烧温度和延长燃气的燃烧时间，因此可降低NOx的排放。
- 7.在燃烧过程中，降低NOx生成的有效途径（ ）。选项： A:降低燃烧温度，增加燃料的燃烧时间; B:降低燃烧温度，减少燃料的燃烧时间; C:提高燃烧温度，减少燃料的燃烧时间; D:提高燃烧温度，增加燃料的燃烧时间
- 8.若喷油正时太迟，将使选项： A:整个燃烧过程后移，排气温度升高，其它参数不会变化; B:大部分燃油在上止点以后燃烧，后燃加剧，燃烧最高压力降低，排气温度升高; C:燃油在膨胀行程继续燃烧，膨胀线升高，排气温度和平均指示压力均升高; D:气缸内压力和温度开始下降，滞燃期缩短，后燃加剧，功率减小
- 9.若喷油正时太迟，将使得 。选项： A:整个燃烧过程后移，排气温度升高，其它参数不会变化; B:大部分燃油在上止点以后燃烧，后燃加剧，燃烧最高压力降低，排气温度升高; C:燃油在膨胀行程继续燃烧，膨胀线升高，排气温度和平均指示压力均升高; D:气缸内压力和温度开始下降，滞燃期缩短，后燃加剧，功率减小
- 10.供油提前角若过小，将会使选项： A:压力升高率增大，工作粗暴; B:最高燃烧压力升高，机械负荷增加; C:造成后燃，燃烧室部件热负荷增加; D:油耗与排气温度降低
- 11.供油提前角过大，将使燃料产生过后燃烧，燃烧的最高温度即压力下降，燃烧不完全，排气管冒黑烟，功率下降。 选项： A:正确 B:错误
- 12.发动机废气再循环系统主要是靠（）来控制NOx的生成。 选项： A、增大燃烧室的燃气压力 B、降低燃烧室的燃气压力 C、增大燃烧室的燃气温度 D、降低燃烧室的燃气温度
- 13.普通汽油发动机废气再循环系统主要是靠（ ）来控制NOx的生成。选项： A:增大燃烧室的燃气压力; B:降低燃烧室的燃气压力; C:增大燃烧室的燃气温度; D:降低燃烧室的燃气温度
- 14.普通汽油发动机废气再循环系统主要是靠（ ）来控制NOx的生成。 选项： A、增大燃烧室的燃气压力 B、降低燃烧室的燃气压力 C、增大燃烧室的燃气温度 D、降低燃烧室的燃气温度
- 15.排气再循环(EGR)是净化排气中NOx的主要方法,是利用废气中的 CO 2吸收热量, 使气缸中混合气的燃烧温度降低,从而减少 NOx的生成量。 ()
- 16.废气再循环（EGR）系统的作用表述正确的是（ ）。 选项： A、抑制NOx的生成 B、 降低燃烧温度 C、 抑制CO的升程 D、 降低油耗 E、 提升功率
- 17.减小喷油提前角可降低最高燃烧温度使氮氧化物排出量减少（） 选项： A:正确 B:错误
- 18.在燃烧过程中降低NOx的生成的主要手段是采用（ ），降低燃烧区域的氧浓度和降低火焰温度。 选项： A:A.分级燃烧 B: B.完全燃烧 C: C.不完全燃烧 D: D.高温燃烧
- 19.排气再循环(EGR)是净化排气中NOx的主要方法,是利用废气中的CO2吸收热量,使气缸中混合气的燃烧温度降低,从而减少NOx的生成量。A.正确B.错误
- 20.排气再循环（EGR）是净化排气中NOx的主要方法，是利用废气中的CO2吸收热量，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少NOx的生成量。 （ ）选项： A:是 B:否
- 21.废气再循环(EGR)系统的作用表述正确的是( )。A．抑制NOx的生成B．降低燃烧温度C．抑制CO的升程D．降低油耗E．提升功率
