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城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路,应采用完整的ATC系统,实现行车指挥和列车运行自动化。
能力
自动化
城市轨道交通
发布时间:
2024-05-10 16:54:35
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1.
城市轨道交通在最大通过能力大于30对/h的线路,应采用完整的ATC系统,实现行车指挥和列车运行自动化。 ( )
2.
最大通过能力大于30对/h的线路,应采用完整的( )系统,实现行车指挥和列车运行自动化。 选项: A:ATP; B:ATC; C:ATS; D:ATO;
3.
城市轨道交通在最大通过能力大于 30 对/h 的线路,应采用完整的 ATC 系统,实现行 车指挥和列车运行自动化。( ) 选项: A:正确 B:错误
4.
最大通过能力大于30对/h的线路,应采用完整的( )系统,实现行车指挥和列车运行自动化。 选项: A:A:ATP B:B:ATC C:C:ATS D:D:ATO
5.
最大通过能力大于30对/h的线路,应采用完整的()系统,实现行车指挥和列车运行自动化。A.ATPB.ATCC.ATSD.ATO
6.
4、最大通过能力大于( )的线路,应采用完整的ATC系统,实现行车指挥和列车运行自动化。 选项: A:A.30对/h B:B.40对/h C:C.50对/h D:D.60对/h
7.
CTCS的意思是()。 选项: A、中国列车运行控制系统 B、列车行车调度指挥系统 C、列车运行超速防护系统 D、列车运行指挥系统
8.
列车自动防护 (ATP) 子系统, ATC 系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。 A.正确B.错误
9.
列车自动防护(ATO)子系统,是ATC系统中确保列车行车安全、缩短行车间隔、提高运行效率重要设备。 选项: A:正确 B:错误
10.
ATO系统是ATC系统中确保列车运行安全,缩短行车间隔,提高行车效率的重要设备 选项: A:正确 B:错误
11.
列车折返能力:是整个城市轨道交通系统( )的关键,( )能力是线路通过能力的一个( )。
12.
城市轨道交通列车运行与铁路列车运行一样,一般采用左侧行车制。A.正确B.错误
13.
最高运行速度超过160km/h的列车,应采用列车超速防护系统。( )
14.
城市轨道交通提供的信息服务包含( ) 选项: A:列车运行时间 B:运行线路图 C:行车时刻表 D:动态提示信息
15.
城市轨道交通提供的信息服务包含( ) 选项: A:运行线路图 B:列车运行时间 C:动态提示信息 D:行车时刻表
16.
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用( )列控系统,250km/h铁路宜采用( )列控系统。
17.
( ) 最高运行速度超过160km/h的列车,应采用列车超速防护系统。 选项: A:正确 B:错误
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