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- 1.96 飞机起飞（降落）前，要根据起飞（降落）机场的场面气压调整高度表，这时高度表表示的是相对于起飞（降落）机场的高度。航线飞行中，则要按照标准海平面气压调整高度表，以避免飞机在空中相撞。
- 2.飞机起飞时，高度表气压刻度窗拨正在QNH时，高度表指针指示（ ）。选项： A:机场标高 B:场压高 C:修正海平面气压高度 D:假定零点高度
- 3.起飞和降落的飞机在机场区域按一定的航线飞行，这种飞行航线叫做（）
- 4.空天飞机可以像飞行器一样从飞机场跑道上起飞，降落时亦可以像飞机一样在飞机场跑道上降落。（ ）选项： A:对 B:错
- 5.（）是飞机相对于起飞或着陆机场跑道的高度。选项： A:海拔高度; B:标准海平面气压高度; C:修正海平面气压高度; D:场面气压高度
- 6.高原机场。航空器起飞前，当航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压的数值时，应当将气压高度表的气压刻度（ ）对正固定指标（此时高度表所指的高度为假定零点高度）。A.修正海平面气压（QNH）B.机场场面气压C.标准海平面气压（QNE）D.假定零点高度
- 7.高原机场。航空器降落前，如果航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压的数值时，应当按照着陆机场空中交通管制通知的（ ）进行着陆。A.修正海平面气压（QNH）B.场场面气压C.假定零点高度D.标准海平面气压（QNE）
- 8.规定过渡高和过渡高度层的机场。航空器起飞前，应当将机场（ ）的数值对正航空器上气压高度表的固定指标；航空器起飞后，上升到过渡高时，应当将航空器上气压高度表的气压刻度1013.2 百帕对正固定指标。航空器降落前，下降到过渡高度层时，应当将机场（ ）的数值对正航空器上气压高度表的固定指标。 选项： A、标准海平面气压（QNE）、标准海平面气压（QNE） B、修正海平面气压（QNH）、修正海平面气压（QNH） C、场面气压（QFE）、场面气压（QFE） D、假定零点高度、假定零点高度
- 9.空侧可以为进出机场的飞机提供起飞和降落。选项： A:正确; B:错误
- 10.转动气压高度表的调整钮，将气压刻度调到某一机场的场面气压，高度表指示以该机场平面为基准面的真实高度，如果飞机停在机场，高度表指针指“0”。 选项：A、正确B、错误
- 11.转动气压高度表的调整钮，将气压刻度调到某一机场的场面气压，高度表指示以该机场平面为基准面的真实高度，如果飞机停在机场，高度表指针指0”。( ) 选项： A:正确 B:错误
- 12.飞机停在跑道上，如果要使高度指示为零，需要将气压高度表基准调至（ ）。选项： A:标准大气压 B:机场标高 C:标准海平面 D:无需调整
- 13.在机场降落后，要想得到QFT高度指示，高度表的基准气压应设置为（）。
- 14.转动BG12型气压高度表的调整钮，将气压刻度调到某一机场的场面气压，高度表指示以该机场平面为基准面的真实高度，如果飞机停在机场，高度表指针指“0”。 选项： A:正确 B:错误
- 15.飞机在高原机场进近下降的过程中，气压高度表指示（）高度。A、真实高度B、场面气压C、修正海平面气压
- 16.飞机起飞与降落时，怎样最有利与保障安全？ 选项： A:顺风起飞，顺风降落 B:顺风起飞，逆风降落 C:逆风起飞，顺风降落 D:逆风起飞，逆风降落
- 17.[单选] 飞机在高原机场进近下降的过程中，气压高度表指示（）高度。A . 真实高度B . 场面气压C . 修正海平面气压
- 18.飞机起飞与降落时,怎样最有利于保障安全? 选项： A:顺风起飞,顺风降落 B:顺风起飞,逆风降落 C:逆风起飞,顺风降落 D:逆风起飞,逆风降落
- 19.使用机场场面气压的机场，如果机场标高较高，当航空器气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压数值时，可以使用（） 选项：A．机场场面气压B．机场修正海平面气压C．标准大气压D．假定零点高度
- 20.飞机起飞和降落时，应（），最为有利于安全保障 选项： A:顺风起飞，顺风降落 B:逆风起飞，逆风降落 C:顺风起飞，逆风降落 D:逆风起飞，顺风降落
