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汽车传动系功率损失可分为机械损失和液力损失。同一档位转矩增加时,液力损失所占比例(),传动效率()。
传动
损失
转矩
发布时间:
2024-03-30 13:11:17
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传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。选项: A:正确; B:错误
2.
传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。 选项: A、正确 B、错误
3.
传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。A.正确B.错误
4.
传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。下列选项分别属于机械损失和液力损失的组合是:( ) 选项: A、齿轮啮合摩擦损失,轴承摩擦损失 B、润滑油与旋转零件表面摩擦损失,油封与轴摩擦损失 C、齿轮传动副啮合摩擦损失,润滑油与旋转零件表面摩擦损失 D、搅油损失,轴承摩擦损失
5.
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6.
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7.
汽车传动系的功率损失可分为()和()两大类。
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9.
(判断题, 1分)传动系润滑油油面高度越高,传动系损失的功率大,传动系的机械效率ηT越高。 选项: A:正确 B:错误
10.
传动系功率损失可分为()和()两大类。
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传动系的功率损失可分为( )和( )两大类。
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液力传动油是汽车液力自动传动系统的工作介质。
13.
在柴油机的机械损失功率(摩擦损失、拖动损失、泵气损失)中,()所占的比例最大。
14.
汽车动力装置的参数系指() 选项: A、发动机的功率、传动系的传动比 B、发动机的功率、传动系的效率 C、发动机的转矩、传动系的传动比 D、发动机的转矩、传动系的效率
15.
汽车动力装置参数是指( )。 选项: A、发动机的功率、传动系的效率 B、发动机的功率、传动系的传动比 C、发动机的转矩、传动系的效率 D、发动机的转矩、传动系的传动比
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