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冷滑试验就是在接触网不受电的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行的动态试验检查。( )
选项:
A:正确
B:错误
情况下
电力机车
接触网
发布时间:
2024-06-24 20:49:36
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1.
冷滑试验就是在接触网的情况下,通过电力机车受电弓的滑行,对接触网进行的动态试验检查。
2.
冷滑试验是在接触网不带电的情况下,由内燃机车牵引试验列车,电力机车只升弓不受电。 选项: A:正确 B:错误
3.
电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后, 可升弓检查受电弓、接触网状态。
4.
受电弓弓头上是通过碳滑板与接触网接触受电的。( )
5.
电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其滑阀与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。A.正确B.错误
6.
受电弓和接触网的系统设计,按( )的顺序实施。选项: A:先确定受电弓参数,再确定接触网参数,最后确定弓网接口指标; B:先确定弓网接口指标,再确定受电弓参数,最后确定接触网参数; C:先确定接触网参数,再确定弓网接口指标,最后确定受电弓参数; D:先确定接触网参数,再确定受电弓参数,最后确定弓网接口指标
7.
接触网的高度(导高)是接触网的一个主要技术参数,导高偏大会导致受电弓的接触压力偏大,影响电力机车的运行。 选项: A、正确 B、错误
8.
受电弓碳滑板与端角过渡间隙大于2mm,列车运行中滑板与接触网卡滞、固死,存在受电弓脱落损坏或者接触网坍塌风险 选项: A:正确 B:错误
9.
受电弓与接触线之间的接触压力是不断变化的。√ 83、接触网的工作状态主要是指接触线和电力机车受电弓滑板的接触和导电情况( )
10.
为了保持电力机车受电弓不脱离或撞击接触网导线,要求线路水平和前后高低经常保持良好状态。( )A.正确B.错误
11.
磁悬浮列车依靠受电弓和接触网供电。
12.
接触网的高度〈导高)是接触网的一个主要技术参数,导高偏大会导致受电弓的接触压力偏大,影响电力机车的运行
13.
电力机车发生刮弓,需登顶作业时,向列车调度员请求接触网停电,待接到列车调度员“接触网已停电,准许上车顶作业”的调度命令,升起正常的受电弓进行验电、接地后,再登上车顶检查处理。( ) 应急处置办法 选项: A:正确 B:错误
14.
动车组受电弓故障,在受电弓降弓状态下,受损部件侵入接触网或高压器件( )mm以内的范围,动车组随车机械师检查必须登顶进行处理。A.250B.300C.350D.400
15.
接触网的导高偏小会导致受电弓接触压力( )。
16.
受电弓结构中,直接与接触网接触,汇集电流的结构是
17.
受电弓的静态接触压力是指()之间的接触压力。( ) 选项: A、绝缘子与受电弓底架 B、受电弓底架与下臂 C、上臂与弓头 D、滑板与接触网导线
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