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中国大学MOO
C: 若前、后制动器制动力所决定的点在I曲线上方,则制动时( )。
制动器
曲线
国大学
发布时间:
2024-04-16 14:43:09
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1.
若前、后制动器制动力所决定的点在I曲线上方,则制动时( )。 A: 前轮先抱死 B: 后轮先抱死 C: 前、后轮同时抱死 D: 前、后轮均不抱死
2.
若前、后制动器制动力所决定的点在I曲线上方,则制动时( )。 选项: A、前轮先抱死 B、后轮先抱死 C、前、后轮同时抱死 D、前、后轮均不抱死
3.
若前、后制动器制动力所决定的点在I曲线上方,则制动时( )。选项: A:前轮先抱死; B:后轮先抱死; C:前、后轮同时抱死; D:前、后轮均不抱死
4.
若前、后制动器制动力所决定的点在I曲线上方,则制动时( )。A.前轮先抱死B.后轮先抱死C.前、后轮同时抱死D.前、后轮均不抱死
5.
( ):前、后制动器制动力之比为固定值时,前轮制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 选项: A、f 曲线 B、r 曲线 C、I 曲线 D、制动器制动力分配系数β
6.
中国大学MOOC: 制动器制动力分配系数 β是前、后制动器制动力之比为固定值时,前轮制动器制动力与后轮制动器制动力之比。
7.
中国大学MOOC: I 曲线是在各种附着系数的路面上制动时,使前、后车轮同时抱死,前、后轮地面制动力应满足的关系曲线。
8.
汽车制动系的实际前、后制动力分配线应该() 选项: A、总在理想的制动力分配线(I曲线)的上方 B、 总在理想的制动力分配线(I曲线)的下方 C、 总在理想的制动力分配线(I曲线)的上方且靠近I曲线 D、 总在理想的制动力分配线(I曲线)的下方且靠近I曲线
9.
理想制动力分配曲线(I曲线)指在各种附着系数的路面上制动时,要使前、后车轮同时抱死,前、后轮制动器制动力应满足的关系曲线。A.正确B.错误
10.
前、后轮制动器制动力具有固定比值的汽车在制动过程中,为了防止后轴抱死发生危险的侧滑现象,汽车制动系实际的前、后轮制动器制动力分配线(β线)应当控制在理想的前、后轮制动器制动力分配曲线(I曲线)的下方( )
11.
合理的前后制动器制动力的分配,要求( )。选项: A:β线在I曲线上方 B:β线在I曲线下方 C:β线尽量靠近I曲线 D:β线尽量远离I曲线 E:制动效率越高越好
12.
前后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动时: 选项:A、φ<φ0时后轮先抱死B、β线和I曲线相交时前轮先抱死C、β线在I曲线上方时前轮先抱死D、β线在I曲线下方时前轮先抱死
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