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在车辆高速行驶时,主动悬架可使悬架刚度和阻尼系数相应增大,以提高车辆的操纵稳定性。( )
选项:
A:正确;
B:错误
稳定性
相应
高速行驶
发布时间:
2024-06-19 22:51:34
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1.
车辆高速行驶时,主动悬架可使悬架刚度和阻尼系数相应增大,以提高汽车的舒适性。选项: A:正确; B:错误
2.
半主动悬架可同时调节悬架的阻尼系数和悬架刚度。
3.
半主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数都能进行调节控制的悬架。( ) 选项: A:正确 B:错误
4.
半主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数都能进行调节控制的悬架。选项: A:正确; B:错误
5.
【判断题】半主动悬架可同时调节悬架的阻尼系数和悬架刚度。
6.
具有固定的刚度和阻尼系数,汽车行驶时不能调节的悬架是____
7.
悬架系统刚度小,车辆行驶平顺性好
8.
电子控制悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。( )选项: A:正确; B:错误
9.
根据导向装置的不同,悬架可分为( )两大类。 选项: A:独立悬架和非独立悬架 B:被动式悬架和主动式悬架 C:机械悬架和电控悬架 D:半主动悬架和主动悬架
10.
关于轮胎与悬架的刚度比γ对速度输入的振动响应幅频特性的影响,刚度比γ增大相当于增大轮胎刚度Kt,从而使车轮部分固有频率ft提高而阻尼比ζt下降,下列说法正确的是( )。 选项: A:随着刚度比γ增大,振动加速度高频共振峰向高频移动,峰值提高。 B:随着刚度比γ增大,相对动载高频共振峰向高频移动,峰值提高。 C:随着刚度比γ增大,悬架弹簧动挠度fd高频共振峰向高频移动,峰值提高很显著。 D:采用软的轮胎对改善平顺性,尤其是提高车轮与地面间的附着性能有明显的好处。
11.
关于轮胎与悬架的刚度比γ对速度输入的振动响应幅频特性的影响,刚度比γ增大相当于增大轮胎刚度Kt,从而使车轮部分固有频率ft提高而阻尼比ζt下降,下列说法正确的是()。 A: 随着刚度比γ增大,悬架弹簧动挠度fd高频共振峰向高频移动,峰值提高很显著。 B: 采用软的轮胎对改善平顺性,尤其是提高车轮与地面间的附着性能有明显的好处。 C: 随着刚度比γ增大,相对动载高频共振峰向高频移动,峰值提高。 D: 随着刚度比γ增大,振动加速度高频共振峰向高频移动,峰值提高。
12.
【判断题】电子控制的悬架系统分为半主动悬架和主动悬架两种 答案:正确
13.
电控悬架系统根据控制介质的不同,主动悬架可分为:选项: A:空气式主动悬架; B:液压式主动悬架; C:油气式主动悬架; D:电磁式主动悬架
14.
以下哪种情况下不需要进行车轮定位( )。选项: A:车辆直行时转向盘不正 B:高速行驶时方向盘抖动 C:新车行驶达三千公里时 D:车辆更换或调整轮胎、悬架系统后
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