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- 1.三级客流控制判断点（ ）。 选项： A:站台拥挤，站厅付费区拥挤 B:站台不拥挤，站厅付费区拥挤 C:站台拥挤，站厅非付费区拥挤 D:站厅、站台、出入口拥挤
- 2.二级客流控制判断点是（ ）。 选项： A:站台拥挤，站厅付费区拥挤 B:站台不拥挤，站厅付费区拥挤 C:站台拥挤，站厅非付费区拥挤 D:站厅、站台、出入口拥挤
- 3.第三级人潮控制是指（ ）。 选项： A:非付费区拥挤，站台不拥挤时 B:站台拥挤，站厅付费区不拥挤时 C:站厅、站台都拥挤 D:非付费区拥挤，出入口不拥挤时
- 4.三级客流控制指的是哪三个级别？ 选项： A:出入口客流控制 B:站台客流控制 C:站厅非付费区客流控制 D:站厅付费区客流控制
- 5.三级客流控制：当站台候车乘客超过整个站台面积的较多时，岛式站台乘客经引导分散候车后，单侧站台门前排队乘客超过站台中线，两侧门前排队乘客分别超过站台宽度的三分之一并有持续增加的趋势时即到达预警值；侧式站台门前排队乘客超过站台宽度的三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在站厅（ ）采取措施控制站台乘客数量的客运组织行为。 选项： A:非付费区 B:付费区 C:出入口外 D:站厅通道
- 6.8、一般级客流控制是（ ） 选项：站台客流控制|付费区客流控制|非付费区客流控制|站厅客流控制
- 7.乘客由一个站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅，再通过站厅前往另一站台乘车的换乘方式为（）换乘。A.站厅B.同站台C.通道D.上下层站台
- 8.乘客入闸后，进入（ ），到达站台等候列车到达 选项： A、站厅层 B、进站口 C、付费区 D、非付费区
- 9.乘客由一个站台通过楼梯或自动扶梯走到另一站台实现换乘的换乘方式是（ ）。 选项： A:同站台换乘 B:上下层站台换乘 C:站厅换乘 D:站外换乘
- 10.()是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅,再由这站厅通到另一个车站的站台 进行换乘的方式。A.站台换乘B.站厅换乘C.通道换乘D.站外换乘
- 11.三级客流控制的第一级为（ ）。 选项： A:控制站台客流 B:控制付费区客流 C:控制非付费区客流 D:控制站厅客流
- 12.车站三级客流控制中，第一级客流控制有哪些措施 选项： A、进站闸机口设置铁马等备品限制乘客进站或分批放行乘客进站。 B、在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点 C、改变扶梯走向。 D、过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客走行速度。
- 13.换乘客流组织主要包括（ ）形式。 选项： A、站台换乘 B、站厅换乘 C、通道换乘 D、站外换乘
- 14.（）指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯经有另一个车站的站厅或两站的共用站厅到达另一车站站台的换乘方式。 选项： A:同台换乘 B:结点换乘 C:站厅换乘 D:通道换乘
- 15.(多选题)三级客流控制方法包括：• 选项： A: 控制站台客流• B: 控制站厅付费区客流• C: 控制出入口客流• D: 控制车站周边客流
- 16. （ ）负责车站乘客服务中心、站厅、站台的现场工作。
- 17.1426 选项： A:站台 B:站厅 C:入口 D:乘客服务中心
