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残余废气系数是进气过程结束时,缸内残余废气量与新鲜充量的比值。( )
选项:
A:对
B:错
气量
比值
残余
发布时间:
2024-04-11 10:12:19
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1.
什么是充量系数、残余废气系数、配气正时和气门间隙?
2.
下列参数中不影响充量系数的因素是() 选项: A、残余废气系数 B、压缩比 C、点火提前角 D、进气终了状态
3.
下列参数中,影响充量系数的主要因素有( )。选项: A:残余废气系数 B:进气温度 C:压缩比 D:进气终了温度
4.
当节气门关小时,充量系数急剧降低会导致残余废气系数增加 选项: A:正确 B:错误
5.
影响柴油机充量系数的不正确说法是()。 选项: A、φ随残余废气系数的降低而增加 B、φ随进气终了温度的降低而增加 C、φ随进气终了压力的增加而降低 D、φ随柴油机转速的提高而降低
6.
发动机的充量系数是指每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值
7.
发动机每个循环实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充量的比值,称为发动机的 ( ). 选项: A: 过量空气系数. B: 充气效率 C: 充气比. D: 燃气比.
8.
所谓EGR率是指( )。 选项: A:进气量/废气再循环量 B:(进气量+废气再循环量)/废气再循环量 C:废气再循环量/(进气量+废气再循环量) D:废气再循环量/进气量
9.
内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。
10.
所谓EGR率是指( )。 选项: A:(进气量+废气再循环量)/废气再循环量 B:进气量/废气再循环量 C:废气再循环量/进气量 D:废气再循环量/(进气量+废气再循环量)
11.
残余废气系数
12.
发动机每一工作循环进入气缸的实际充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值,称为( )。A、充量系数B、配气定时C、过量空气系数
13.
(单选题)所谓EGR率是指( )。 选项: A:进气量/废气再循环量 B:进气量+废气再循环量/废气再循环量 C:废气再循环量/进气量+废气再循环量 D:废气再循环量/进气量
14.
内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。( ) 选项: A:正确 B:错误
15.
四冲程发动机迟闭排气门可以( )。选项: A:减少活塞强制排气所消耗的推出功 B:降低气缸内残余废气量 C:增加气缸空气充量 D:避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加
16.
发动机每循环实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充量的比值,称为发动机的( )。 选项: A:A.过量空气系数 B:B.充气效率 C:C.充气比 D:D.燃气比
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