发动机起动后,起动机单向离合器开始打滑,松开点火开关,点火开关自动弹回“ON”位置,这时吸拉线圈和保持线圈( )两线圈的电磁吸力()活动铁芯在回位弹簧的作用下回到原位,主触盘与触点分离。
选项：
A:并联相反
B:并联相同
C:串联相反
D:串联相同
发布时间：2024-06-20 21:36:23
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发动机起动后,起动机单向离合器开始打滑,松开点火开关,点火开关自动弹回“ON”位置,这时吸拉线圈和保持线圈( )两线圈的电磁吸力()活动铁芯在回位弹簧的作用下回到原位,主触盘与触点分离。
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- 1.起动继电器与点火开关连接，控制起动机电磁开关中（ ）线圈与（ ）线圈中电流的通断，以保护点火开关。（ ）选项： A:初级 B:吸拉 C:保持 D:次级
- 2.起动开关接通，起动机中主触盘与各触点没有接通之前，吸拉线圈和保持线圈中电流的流向正确的是（ ）。选项： A:蓄电池正极→点火开关→保持线圈→直流电动机→搭铁→蓄电池负极 B:蓄电池正极→点火开关→吸拉线圈→直流电动机→搭铁→蓄电池负极 C:蓄电池正极→点火开关→吸拉线圈→搭铁→蓄电池负极 D:蓄电池正极→主开关→吸拉线圈→保持线圈→搭铁-蓄电池负极
- 3.电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（）的电磁力保持在吸合位置。 选项： A:吸引线圈 B:保持线圈 C:电枢线圈 D:磁场绕组
- 4.在发动机已起动，刚松开起动开关瞬时电磁开关两线圈：（）。A、均产生磁场且方向相同B、均产生磁场但方向相反C、吸引线圈不产生磁场
- 5.在发动机已起动，刚松开起动开关瞬时电磁开关两线圈：（ ）。选项： A:均产生磁场且方向相同 B:均产生磁场但方向相反 C:吸引线圈不产生磁场
- 6.在发动机已起动，刚松开起动开关瞬时电磁开关两线圈：（ ）。选项： A:吸引线圈不产生磁场 B:均产生磁场但方向相反 C:均产生磁场且方向相同
- 7.当点火开关处于Start位置时,起动机电磁开关中的吸引线圈和保持线圈同时通电,两个线圈产生的磁场力吸引铁芯移动,带动拨叉使小齿轮移出与飞轮齿圈啮合
- 8.在发动机已起动，刚松开起动开关瞬时电磁开关两线圈：（）。 选项：A．均产生磁场且方向相同B．均产生磁场但方向相反C．吸引线圈不产生磁场
- 9.电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（）线圈电磁力保持在吸合位置。 选项： A、吸引 B、保持 C、吸引与保持
- 10.电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（ ）线圈电磁力保持在吸合位置。( )选项： A:吸引 B:保持 C:吸引与保持 D:电磁
- 11.电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（）线圈电磁力保持在吸合位置选项： A:吸引 B:保持 C:吸引与保持 D:排斥
- 12.点火开关转向起动位置的瞬间( )。 选项：保持线圈和吸引线圈均通电|只有保持线圈通电|只有吸引线圈通电|起动机驱动齿轮和飞轮啮合之前，起动电机已经开始旋转。
- 13. 点火开关转向起动位置的瞬间( )。 选项： A、 保持线圈和吸引线圈均通电 B、 只有保持线圈通电 C、 只有吸引线圈通电 D、 起动机驱动齿轮和飞轮啮合之前，起动电机已经开始旋转。
- 14.电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（）线圈的电磁力保持在吸合位置。 选项： A:吸引 B:保持 C:初级 D:次级
- 15.电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁心靠（ ）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。选项： A:吸拉; B:保持; C:吸拉和保持; D:都不工作
- 16.起动开关接通，起动机主触盘和各触点没有接通之前，吸引线圈和保持线圈的电流路线是（） 选项： A、蓄电池正极——点火开关——保持线圈——直流电机——搭铁——电池负极 B、 蓄电池正极——点火开关——吸引线圈——直流电机——搭铁——蓄电池负极 C、 蓄电池正极——主开关——吸引线圈——搭铁——蓄电池负极 D、 蓄电池正极——主开关——吸引线圈——保持线圈——搭铁——蓄电池负极
- 17.启动发动机时，接通点火开关至起动档，起动机发出的“嗒、嗒”的响声，则可能是( )故障。 选项： A.点火开关 B.电磁开关的线圈存在断路 C.起动机离合器 D.起动继电器
- 18.起动继电器用来控制起动机电磁开关中（ ）和保持线圈中电流的通断，以保护点火开关。
