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网络交通集成设计中,匹配设计要考虑通行能力匹配、饱和度均衡、协调控制等。( )
选项:
A:对
B:错
匹配
设计
饱和度
发布时间:
2024-06-26 13:56:14
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1.
通行能力不足会造成交通阻塞;通行能力不匹配不会造成交通阻塞。( )选项: A:对 B:错
2.
在上下游交通口交通协调设计时,需要检查上游出口的流量和下游路段、以及交叉口进口道的通行能力是否匹配。
3.
流程的设计要考虑时间的管理与()的匹配。
4.
文字的造型要符合主题风格,要与整体设计风格匹配。选项: A:对 B:错
5.
道路几何设计中,具有决定性控制作用的是选项: A:设计车辆; B:设计速度; C:交通量; D:通行能力
6.
当集成块输出驱动无源模拟电路时,主要考虑高电平输出的匹配设计选项: A:正确; B:错误
7.
进行交通管理与控制设计时还应注意(),(),和通行能力合理配置。
8.
交通集成设计要点包括:( )选项: A:交通系统与集成设计 B:多阶段交通集成设计 C:多功能交通集成设计 D:多目标交通集成设计
9.
交通集成设计要点包括:( )选项: A:多目标交通集成设计 B:多阶段交通集成设计 C:多功能交通集成设计 D:交通系统与集成设计
10.
影响通行能力的因素中,交通条件指的是道路上车辆的交通流特性,设计速度,客车,货车,大车,小车等交通组成和分布,车道中的交通流量、流向及方向分布。( )选项: A:对 B:错
11.
使用信号或技术手段对通行权作最佳协调与调节,这是哪一个概念:( )选项: A:交通设计 B:交通管理 C:交通优化 D:交通控制
12.
设计通行能力对应一定服务水平下的最大服务交通量( )选项: A:对 B:错
13.
常见的交通设计方案评价指标包含:( ) 选项: A、投资估算、运营维护成本 B、延误、行程时间 C、饱和度、通行能力 D、交通冲突程度、交通事故率
14.
道路选线设计的依据(所需考虑的关键因素)有( ) 选项: A:交通量 B:设计行车速度 C:通行能力 D:纵坡大小 E:设计车辆
15.
交通集成设计要点包括:( )A.多阶段交通集成设计B.多功能交通集成设计C.多目标交通集成设计D.交通系统与集成设计
16.
使用信号或技术手段对通行权作最佳协调与调节,这是哪一个概念:( )A.交通优化B.交通控制C.交通设计D.交通管理
17.
使用信号或技术手段对通行权作最佳协调与调节,这是哪一个概念:( )A.交通优化B.交通控制C.交通设计D.交通管理
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