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- 1.影响缓和曲线最小长度地因素有( ) 选项： A、离心加速度变化率 B、行驶时间 C、超高渐变率 D、加宽值 E、设计时速
- 2.影响缓和曲线最小长度地因素有（ ）。 选项：A、) 离心加速度变化率 B、) 行驶时间 C、) 超高渐变率 D、) 加宽值 E、) 设计时速
- 3. 影响缓和曲线最小长度的因素有( )。 选项： A: 离心加速度变化率 B:行驶时间 C:超高渐变率 D:加宽值 E:设计时速
- 4.影响缓和曲线最小长度地因素有（） 选项： A:A:离心加速度变化率， B:B:行驶时间， C:C:超高渐变率， D:D:加宽值， E:E:设计时速
- 5.影响缓和曲线最小长度的因素有()A．离心加速度变化率B．行驶时间C．超高渐变率D．加宽值E．设计时速
- 6.影响缓和曲线最小长度的因素有 ( )。A B C E 选项： A:离心加速度变化率 B:行驶时问 C:超高渐变率 D:加宽值 E:设计时速
- 7.以下关于缓和曲线描述正确的是：选项： A:我国采用回旋线作为缓和曲线，其特征为曲率随着曲线长度成比例变化。; B:缓和曲线长度确定时以离心加速度作为舒适度指标。; C:确定缓和曲线长度时要超高渐变率适中，是基于排水考虑。; D:除不设超高半径外，其他情况均需设置缓和曲线。; E:缓和曲线具有使车辆适应曲率、超高、加宽及离心率变化的作用，同时可增加道路线形美观。; F:设置缓和曲线时，曲线参数计算需要额外考虑內移距和切线增长值。
- 8.设置缓和曲线的作用包括（） 选项： A:抵消部分离心力; B:缓和离心力的变化; C:适应汽车转弯行驶轨迹; D:可作为超高和加宽的缓和段; E:减小汽车行驶横向力
- 9.设置缓和曲线的作用包括( )。 选项： A:抵消部分离心力 B:缓和离心力的变化 C:适应汽车转弯行驶轨迹 D:可作为超高和加宽的缓和段 E:减小汽车行驶横向力
- 10.设置缓和曲线的作用包括（） 选项： A、抵消部分离心力 B、缓和离心力的变化 C、适应汽车转弯行驶轨迹 D、可作为超高和加宽的缓和段 E、减小汽车行驶横向力
- 11.设置缓和曲线的作用包括（） 选项： A:抵消部分离心力; B:缓和离心力的变化; C:适应汽车转弯行驶轨迹; D:可作为超高和加宽的缓和段; E:减小汽车行驶横向力
- 12.13.影响缓和曲线长度的因素不包括 选项： A:超高顺坡 B:超高时变率 C:欠超高时变率 D:过超高时变率
- 13.缓和曲线的作用有( )。选项： A:可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用 B:可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用 C:使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用 D:通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要
- 14.设置缓和曲线的作用包括( ) [不选全或者选错,不算完成]A 抵消部分离心力B 缓和离心力的变化C 适应汽车转弯行驶轨迹D 可作为超高和加宽的缓和段E 减小汽车行驶横向力
- 15.设置缓和曲线的作用包括（ ） [不选全或者选错，不算完成]A、抵消部分离心力B、缓和离心力的变化C、适应汽车转弯行驶轨迹D、可作为超高和加宽的缓和段E、减小汽车行驶横向力
- 16.既不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段长度应变渐变率为（ ）且不小于10m的要求设置。选项： A:1:5 B:1:10 C:1:15 D:1:20
- 17.既不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段按渐变率为（ ）。 选项： A:1:10; B:1:15; C:1:20; D:1:25
- 18.高速铁路缓和曲线长度要满足哪些要求？ 答： ( )超高顺坡不致使车轮脱轨。 ( )超高时变率不致使旅客不适。 ( )欠超高时变率不致影响旅客舒适。
- 19.缓和曲线的作用是缓和（）。A、线形B、视距C、超高D、加宽E、行车
- 20. 曲线标一般标有曲线长度、缓和曲线长度、曲线半径、超高、加宽等，并设置于圆曲线的位置是（）。
- 21.下列属于设置缓和曲线的作用是 。选项： A:加宽缓和; B:超高缓和; C:曲线缓和; D:水平缓和
- 22.下列属于设置缓和曲线的作用是 。 选项： A:加宽缓和; B:超高缓和; C:曲线缓和; D:水平缓和
