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钢轨轨底裂纹形成的原因主要有()。
形成
钢轨
裂纹
发布时间:
2024-04-19 23:15:03
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1.
常见的钢轨伤损种类主要有钢轨磨耗、接触疲劳伤损、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹等。选项: A:正确; B:错误
2.
钢轨的断面形状为 “工”字形 ,由()三部分组成。 选项: A:轨头 B: 轨腰 C:轨底 D:轨鄂
3.
为使曲线地段钢轨形成对接接头,需在( )铺设适量的缩短轨,使内外两股钢轨接头形成对接。选项: A:外轨; B:内轨; C:内轨和外轨; D:内轨和外轨均不需要
4.
轨道的几何形位包括 ( ) 前后高低及轨底坡。 选项: A:轨距 B:水平 C:轨向 D:钢轨
5.
为改善钢轨的受力条件,提速道岔中基本轨设置的轨底坡为? 1:251:201:301:40
6.
为改善钢轨的受力条件,提速道岔中基本轨设置的轨底坡为? 1:301:201:251:40
7.
为改善钢轨的受力条件,提速道岔中基本轨设置的轨底坡为? 1:301:401:251:20
8.
通常,道岔中不设轨底坡,为改善钢轨的受力条件,提速道岔中基本轨设有( )轨底坡 选项: A:1:40 B:1:30 C:1:20 D:1:10
9.
高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨整铸翼轨、叉跟座):螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或()。 选项: A: 轨底 B: 轨头 C: 轨面 D: 轨腰
10.
高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨整铸翼轨、叉跟座);螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚 或 ( ) 。 选项: A:轨头 B:轨腰 C:轨底 D:轨面
11.
高镒钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨整铸翼轨、叉跟座):底板裂纹向内裂至轨腰,并超过( )与圆弧的连接点 选项: A:轨头 B:轨腰 C:轨底 D:轨面
12.
为改善钢轨的受力条件,提速道岔中基本轨设置的轨底坡为 A: 1:40 B: 1:20 C: 1:25 D: 1:30
13.
高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨整铸翼轨、叉跟座):底板裂纹向内裂至轨腰,并超过()与圆弧的连接点。 选项: A: 轨面 B: 轨腰 C: 轨头 D: 轨底
14.
(单选题,16.7 分)高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨整铸翼轨、叉跟座):螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或()。 选项: A:轨头 B:轨底 C:轨腰 D:轨面
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