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综合考虑动力性、燃油经济性和振动噪声等性能,希望放热始点的位置能保证最大燃烧压力pmax出现在上止点处。
发布时间:
2024-05-24 19:23:32
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1.
综合考虑动力性、燃油经济性和振动噪声等性能,希望放热始点的位置能保证最大燃烧压力pmax出现在上止点处。
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()综合考虑动力性.燃油经济性和振动噪声等性能,希望放热始点的位置能保证最大燃烧压力pmax出现在上止点处
3.
综合考虑动力性、燃油经济性和振动噪声等性能,希望放热始点的位置能保证最大燃烧压力pmax出现在上止点处。 选项: A、正确 B、错误
4.
综合考虑动力性、燃油经济性和振动噪声等性能,希望放热始点的位置能保证最大燃烧压力pmax出现在上止点处。A.正确B.错误
5.
合理的放热始点应保证最大燃烧压力出现在( )。选项: A:上止点前10-15°曲轴转角; B:上止点前10-15°凸轮转角 C:上止点后10-15°曲轴转角 D:上止点后10-15°凸轮转角
6.
直喷汽油机燃烧室的设计包括燃烧室形状、进气道、火花塞和喷油器位置等的优化和匹配,需要反复仿真和实验,以综合考虑排放、燃油经济性和动力性能。选项: A:错 B:对
7.
直喷汽油机燃烧室的设计包括燃烧室形状、进气道、火花塞和喷油器位置等的优化和匹配,需要反复仿真和实验,以综合考虑排放、燃油经济性和动力性能。选项: A:对 B:错
8.
由于实际着火燃烧过程总要持续一段时间,不存在理想的等容燃烧,所以燃烧始点一般在上止点前,这样才能保证更接近上止点燃烧,获得较高的等容度。
9.
当的最高燃烧压力出现在压缩冲程上止点后6~15°曲轴转角位置时,柴油机能获得最大功率和最小燃油消耗率
10.
【判断题】由于实际着火燃烧过程总要持续一段时间,不存在理想的等容燃烧,所以燃烧始点一般在上止点前,这样才能保证更接近上止点燃烧,获得较高的等容度
11.
柴油机燃烧过程中的预混燃烧对柴油机缸内的( )等参数有重要影响。 选项: A、最高燃烧压力 B、最大压力升高率 C、最大放热率 D、燃烧噪声和NOx排放。
12.
柴油机燃烧始点的最佳位置一般使最高爆发压力发生在上止点后()曲轴转角。 选项: A、5度 B、7~8度 C、15~20度 D、40度
13.
汽油机燃烧过程压力升高率越高,对( )有利。 选项: A、 动力性 B、 燃烧噪声 C、 振动 D、 排放性
14.
BE010 柴油机燃烧始点的最佳位置一般使最高爆发压力发生在上止点后( )曲轴转角。 选项: A、5度 B、7~8度 C、15~20度 D、40度
15.
滞燃期内的初期喷油量控制了初期放热率,从而影响最高燃烧压力和最大压力升高率,这些都直接与柴油机噪声,工作粗暴性和()有关 选项:A.NOxB.燃油消耗量C.HC排放物
16.
若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速,则()。选项: A:汽车的动力性和燃油经济性都变差 B:汽车的动力性和燃油经济性都变好 C:汽车的动力性变差,燃油经济性变好 D:汽车的动力性变好,燃油经济性变差
17.
若使汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速 ,则选项: A:汽车的动力性和燃油经济性都变好 B:汽车的动力性变好,燃油经济性变差 C:汽车的动力性变差,燃油经济性变好 D:汽车的动力性和燃油经济性都变差
18.
增压柴油机进气始点在上止点之前,非增压柴油机进气始点在上止点之后。选项: A:正确; B:错误
19.
【单选题】若使汽车的最高车速 大于发动机最大功率对应的车速 ,则 A. 汽车的动力性和燃油经济性都变好 B. 汽车的动力性变好,燃油经济性变差 C. 汽车的动力性变差,燃油经济性变好 D. 汽车的动力性和燃油经济性都变差
20.
若使汽车的最高车速uamax大于发动机最大功率对应的车速up,则:( )选项: A:汽车的动力性和燃油经济性都变好 B:汽车的动力性和燃油经济性都变差 C:汽车的动力性变好,燃油经济性都变差 D:汽车的动力性变差,燃油经济性都变好
21.
若使汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速 ,则( )选项: A:汽车的动力性和燃油经济性都比较好 ; B:汽车的动力性差,燃油经济性好 ; C:汽车的动力性好,燃油经济性差; D:汽车的动力性和燃油经济性都比较差
22.
最佳点火提前角应使最高燃烧压力出现在上止点后多少度的曲轴范围,才最经济?
23.
柴油机气缸燃烧的最高压力出现在上止点后10--15°曲轴转角。( ) 选项: A:正确 B:错误
24.
燃烧最高压力一般出现在上止点后__?选项: A:15°~20° B:12°~15° C:7°~12° D:2°~7°
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