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城轨车辆的牵引电机在牵引工况时为电动机状态,在动力制动时为()状态。
牵引
电动机
时为
发布时间:
2024-05-10 11:52:04
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1.
列车电制动工况时,牵引电机处于( )状态。
2.
智慧职教: 动力制动是在列车制动时,将所有牵引电机的电动机工况转变化为工况,将列车动能转化为电能,再通过反馈给供电( )或消耗在制动电阻上这两种方式将能量转移出去。
3.
动力制动是在列车制动时,将所有牵引电机的电动机工况转变化为工况,将列车动能转化为电能,再通过反馈给供电( )或消耗在制动电阻上这两种方式将能量转移出去。A.接触网B.单元C.蓄电池
4.
列车运行的三种状态为 选项: A:牵引状态; B:惰行状态; C:制动状态; D:停车状态
5.
.当 时直流电机的运行状态为电动机状态,当 时直流电机的运行状态为发电机状态。
6.
13.再生制动时,牵引电机以 工况运行,将产生的电能反馈到电网上,供其他列车使用。
7.
感应电动机的转差率为s<0时,电机运行于()状态。 选项: A、 发电机 B、 电动机 C、 电磁制动
8.
电力机车/电动车组运行过程中常见的运行状态(工况)有( )。 选项: A:牵引状态; B:制动状态; C:惰行状态; D:取流状态
9.
电力机车/电动车组运行过程中常见的运行状态(工况)有( )。 选项: A:牵引状态; B:制动状态; C:惰行状态; D:取流状态
10.
列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为电能反馈到电网供其它列车使用,这种制动工况为(1.0分)
11.
1、三相异步电动机的转差率为S∠0时,电机运行于()状态。A.发电机B.电动机C.电磁制动D.堵转状态
12.
三相感应电动机的转差率为 S时,电机运行于 状态。 选项: A、发电机 B、电动机 C、电磁制动 D、不确定
13.
再生制动是在制动时将原来驱动轮对的牵引电动机改变为发电机,并将电能反馈电网,供其它列车使用的制动方式。( ) 选项: A:正确 B:错误
14.
目前城轨车辆主流牵引电机是那种( )选项: A:永磁同步电机; B:三相异步电机; C:主流无刷电机; D:直流有刷电机
15.
空重车自动调整装置主要依据车辆载重变化来调整( )。选项: A:车辆制动力 B:动车制动力 C:车辆牵引力 D:动车牵引力
16.
三相异步电动机当S为1时,此电动机为( )状态 选项: A:制动状态 B:同步运行状态 C:启动状态 D:正常运行状态
17.
制动工况是,制动电阻将牵引电机产生的电能转换为()。 选项: A、机械能 B、势能 C、热能 D、光能
18.
列车发生空转时,牵引电机在高速旋转下,
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