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荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。()
选项:
A:对
B:错
发布时间:
2024-06-04 16:00:42
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相关试题
1.
荷载设计值等于荷载的标准值乘以荷载分项系数
2.
荷载设计值是用以下哪项乘以荷载标准值?( ) 选项: A、超载系数; B、荷载分项系数; C、安全系数; D、准永久值系数;
3.
荷载设计值是指荷载标准值与荷载分项系数的乘积
4.
荷载的设计值等于荷载的标准值与荷载分项系数的乘积。
5.
一般情况下,恒荷载设计值等于恒荷载标准值乘以分项系数( )。(0.5 分) 选项: A:1.1 B:1.2 C:1.3 D:1.4
6.
荷载分项系数等于荷载设计值与( )的比值,一般情况下大于1。 选项: A、荷载标准值 B、 永久荷载值 C、 可变荷载值 D、 偶然荷载值
7.
什么是荷载分项系数与荷载设计值?荷载分项系数有何规定?
8.
在计算杆件内力时,对荷载标准值乘以一个大于1的系数,这个系数称为( ) A: 荷载分项系数 B: 材料系数 C: 安全系数 D: 材料分项系数
9.
当计算滑模装置正常使用极限状态的变形时,荷载设计值应采用荷载标准值,永久荷载与可变荷载的分项系数应取1.0。 选项: A:正确 B:错误
10.
在计算杆件内力时,对荷载标准值乘以一个大于的系数,这个系数称为()。A.材料分项系数B.荷载分项系数C.调整系数D.安全系数
11.
在计算杆件内力时,对荷载标准值乘以一个大于1的系数,这个系数称为( )A.荷载分项系数B.材料系数C.安全系数D.材料分项系数
12.
在承载能力极限状态设计表达式中,作用组合效应设计值的基本组合中荷载效应值有应乘以荷载分项系数 选项: A:正确 B:错误
13.
荷载的设计值永远比荷载的标准值要大。( ) 选项: A: 对 B: 错
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