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汽车曲线行驶中,由于回正力矩的作用,驾驶员需要对转向盘施加与转弯方向相同的力矩以维持转向盘转角。( )
选项:
A:对
B:错
相同
行驶
驾驶员
发布时间:
2024-05-15 20:29:44
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1.
汽车曲线行驶中,由于回正力矩的作用,驾驶员需要对转向盘施加与转弯方向相同的力矩以维持转向盘转角。
2.
汽车曲线行驶完成后,由于回正力矩的作用,驾驶员释放转向盘,转向盘会自动恢复到接近中间位置。
3.
线控转向系统中的转向盘模块不包括( )。选项: A:转向盘转角传感器; B:转向盘转矩传感器 ; C:回正力矩电机; D:转向执行电机
4.
转向沉重是指( )。 选项: A:汽车低速转弯时,转向盘超乎正常地沉重 B:汽车转向盘打不动 C:汽车正常行驶时,方向盘沉重 D:正常行驶过程中,方向盘沉重费力,无回正感;低速转弯和调头时,转向盘超乎正常地沉重,甚至打不动
5.
线控转向系统的转向盘模块主要包括()、()、()、()等部件。( )选项: A:转向盘组件 B:转向盘转角传感器 C:力矩传感器 D:转向盘回正力矩电机
6.
线控转向系统中的转向盘模块不包括( )。A.转向盘转角传感器B.转向盘转矩传感器C.回正力矩电机D.转向执行电机
7.
直线行驶时,回正力矩时汽车转向轮转动变沉重选项: A:对 B:错
8.
以下对方向盘角阶跃输入下的稳态响应的描述,错误的是:选项: A:对于过度转向汽车,在相同的方向盘转角的情况下,随着车速的增加,转弯半径增大。; B:转向盘角阶跃输入经短暂时间后,汽车进入等速圆周行驶,称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。; C:对于中性转向汽车,方向盘转角不变时,转弯半径不变。; D:对于不足转向汽车,在相同的方向盘转角的情况下,随着车速的增加,转弯半径增大。
9.
汽车转向器的功用是( )转向盘传到转向轮上的转向力矩,并改变力的传递方向。 选项: A:增大
10.
从研究驾驶员对转向盘的输入特点来看,低速大转角行驶以角输入为主;高速小转角行驶以力输入为主。选项: A:对 B:错
11.
汽车转向器的功用是( )转向盘传到转向轮上的转向力矩,并改变力的传递方向。 选项: A:增大 B:改变 C:不变
12.
对前驱汽车来说,驱动力增加,回正力矩增大,增加了不足转向趋势。选项: A:对 B:错
13.
汽车转向器的功用是增大转向盘传到转向轮上的( ),并改变力的传递方向。 选项: A:转向推力 B:转向压力 C:驱动扭矩 D:转向力矩
14.
下列关于汽车操纵稳定性方面的说法,错误的是( )。A.低附着系数路面上,四驱车可以通过单独控制前后轴上驱动力,即减小前轴驱动力而增大后轴驱动力来减小汽车曲线行驶时的不足转向量。B.从研究驾驶员对转向盘的输入特点来看,低速大转角行驶以力输入为主;高速小转角行驶以角输入为主。C.汽车直线行驶中,受到侧向外力的干扰,由于轮胎存在外倾角而形成的回正力矩,有利于自动回正。D.增大轮距和降低质心高度,都可以有效提高侧翻阈值。
15.
日本一机构采用五种曲线图反映汽车的操纵稳定性,其中属于转向盘力特性的是()。选项: A:固定转向盘条件下,汽车回转行驶时转向盘力曲线 B:稳定性因数曲线 C:大侧向加速度下的转向盘力曲线 D:转向盘中间位置、小转角下的转向盘力曲线 E:横摆角速度频率特性
16.
转向盘保持固定转角时,随着车速的增加,不足转向汽车的转向半径增大,过多转向汽车的转向半径减小。( )选项: A:对 B:错
17.
方向盘( )反映了方向盘、转向轴、转向机、转向节及转向轮各部件的传动间隙。 选项:A、自由转动量 B、B、转向角 C、C、转向力矩 D、D、转向半径
18.
汽车转向器的功用是增大转向盘传到()上的转向力矩,并改变力的传递方向。A、车轮B、驱动轮C、后轮D、转向轮
19.
汽车转向器的功用是增大转向盘传到()上的转向力矩,并改变力的传递方向。 选项: A、车轮 B、驱动轮 C、后轮 D、转向轮
20.
汽车转向器的功用是增大转向盘传到()上的转向力矩,并改变力的传递方向。 选项: A:转向轮 B:车轮 C:后轮 D:驱动轮
21.
汽车转向器的功用是()转向盘传到转向轮上的转向力矩,并改变力的传递方向。 A.改变B.增大C.减小D.不变
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