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1.有关飞机过载的概念正确的是 ( ) 选项： A:
飞机过载就是某飞行状态的载荷超过了规定
B:飞机过载等于载荷因数乘飞机重量;
C:飞机过载和载荷因数是同一概念;
- 2. 人体承受过载的能力与人体姿态有关，飞机处于严重过载时人体俯卧能承受较大过载。 选项： A:正确 B:错误
- 3.飞机直线爬升时，飞行员承受的过载值与飞机重心过载的关系是()。 选项：A、大于飞机重心过载B、小于飞机重心过载C、等于飞机重心过载D、取决于飞机的爬升速度
- 4.飞机直线爬升时，飞行员承受的过载值与飞机重心过载的关系时 选项：A、大于飞机重心过载B、小于飞机重心过载C、等于飞机重心过载D、取决于飞机的爬升速度
- 5.关于飞机过载的说法正确的是 选项：A、飞机曲线飞行过载都大于1. B、飞机过载值都为正. C、飞机突风过载比平飞过载大. D、飞机机动盘旋飞行时的过载往往比平飞过载大.
- 6.关于飞机过载的说法正确的是选项： A:飞机曲线飞行过载都大于1. B:飞机过载值都为正. C:飞机突风过载比平飞过载大. D:飞机机动飞行时的过载往往比平飞过载大.
- 7.关于飞机过载的说法正确的是（ ）。 选项： A、飞机突风过载比平飞过载大. B、飞机过载值都为正. C、飞机机动飞行时的过载往往比平飞过载大. D、飞机曲线飞行过载都大于1.
- 8.关于飞机过载的说法正确的是： 选项： A:飞机机动飞行过载都大于 1 B:飞机过载值常为正值 C:飞机突风过载总比平飞过 载大 D:飞机机动飞行时过载往往 比平飞大
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9.关于飞机过载的说法正确的是： 选项： A:
飞机机动飞行过载都大于 1
B:飞机过载值常为正值
C:飞机突风过载总比平飞过载大
D:飞机机动飞行时过载往往比平飞大
- 10.飞机转弯时，飞行员会感到自己变重，原因是飞机承受了大于（）的正过载。
- 11.飞机垂直平面内正常飞行时，其正向法向过载和负向法向过载相比，哪个的最大值大？选项： A:正向法向过载; B:负向法向过载; C:一样大; D:以上都不对
- 12.单选：飞行员操纵飞机使飞机的升力发生变化产生的过载称为什么 选项： A:升力过载 B:突风过载 C:机动过载 D:正过载
- 13.随着飞机飞行高度的增加，飞机的最大法向过载越来越小。选项： A:正确; B:错误
- 14.作战飞机的机动性很高，飞行员还要承受相当大的过载，因此，需要（ ）系统。（）
- 15.飞行员操纵飞机使飞机的升力发生变化产生的过载称为什么C 选项： A:升力过载 B:突风过载 C:机动过载 D:正过载
- 16.“设计时要求机翼必须能够承受3倍重力加速度的过载，强度要求很高”。下面哪个机翼设计比较合理？ A: 承受2.5G B: 承受3.1G C: 承受4G D: 承受5G
- 17.飞行员操纵飞机使飞机的升力发生变化产生的过载称为什么（） 选项： A、升力过载 B、 突风过载 C、 机动过载 D、 正过载
- 18.飞行员操纵飞机使飞机的升力发生变化产生的过载称为什么 选项： A:A、升力过载 B:B、突风过载 C:C、机动过载 D:D、正过载
- 19.飞机过载一般指的是（）。 选项： A、飞机在x轴方向的过载 B、飞机在y轴方向的过载 C、飞机在z轴方向的过载 D、飞机的侧向过载
- 20.下列关于飞机过载的描述，正确的有选项： A:突风过载总比平飞过载大. B:飞机过载值大小表明飞机的受载的严重程度. C:飞机设计过载大小表明其经受强突风的能力. D:飞机的过载值可能小于零.
- 21.钢索终端拉环埋件应牢固可靠，并应能承受在钢索全部负荷下的拉力，在挂索前应对拉环做过载试验，过载试验的拉力应为设计承载拉力的（ ）倍 选项： A: B:1.5 C:2 D:2.5
