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相关试题
- 1.车辆自身与外界行人之间的信息交换内容，主要包括（ ）组成。 选项： A: 车辆自身的行驶速度与行人当前位置 B: 车辆自身的行驶方向与行人当前位置 C: 车辆自身的行驶方向与行人的方向 D: 车辆自身的行驶速度与行人的速度 E: 以上都正确
- 2.V2V为车辆自身与其它车辆之间的信息交换,不包括( )(1.0) 选项： A、当前本体车辆的行驶速度与附近范围内车辆的行驶速度进行信息内容的交换 B、 当前本体车辆的行驶方向与附近范围内车辆的行驶方向进行信息内容的交换 C、 当前本体车辆紧急状况与附近范围内车辆的行驶状况进行信息内容的交换 D、 当前本体车辆导航目的地与附近范围内车辆的导航目的地进行信息内容的交换
- 3.V2X是Vehicle to Everything的英文缩写，即车辆自身和外界事物之间的信息交换。其中V2I是指( ) 选项： A:车辆自身与其它车辆间的信息交换 B:车辆自身与基础设施间的信息交换 C:车辆自身与外界行人间的信息交换 D:车辆自身与道路间的信息交换
- 4.V2R指的是车辆自身与外界行人之间的信息交换
- 5.V2I是指( ) 选项： A、车辆与互联网之间的信息交换 B、车辆与外界行人之间的信息交换 C、车辆与基础设施之间的信息交换 D、车辆与车辆之间的信息交换
- 6.V2N是车辆自身与（ ）之间的信息交换。 选项： A、互联网 B、车辆自身网络系统 C、防盗系统 D、车辆与行人
- 7.V2P是指车辆与( )的信息交换。A．基础设施B．外界行人C．其他车辆D．驾驶人
- 8.车辆自身与外界车辆之间的信息交换内容，主要包括（ ）。 选项： A: 本车的行驶速度与附近范围内车辆的行驶速度 B: 本车的行驶方向与附近范围内车辆的行驶方向 C: 本车紧急状况与附近范围内车辆的行驶状况 D: 本辆故障状况与监控中心 E: 以上都不正确
- 9.环保协同自适应巡航控制应用以 V2V 协同通信的方式，在本车和车队之间交换（ ）、（ ）以及（ ），以确定队首车辆的速度、加速度和位置，控制车队中的车辆加速度和刹车，以与队首车辆保持最小的安全间隔。选项： A:车辆位置 B:车辆行驶 C:车队协调数据 D:车辆速度
- 10.环保协同自适应巡航控制应用以 V2V 协同通信的方式，在本车和车队之间交换（ ）、（ ）以及（ ），以确定队首车辆的速度、加速度和位置，控制车队中的车辆加速度和刹车，以与队首车辆保持最小的安全间隔。选项： A:车辆速度 B:车队协调数据 C:车辆位置 D:车辆行驶
- 11.在V2X中，车辆自身与外界车辆之间的信息交换用英文表示为
- 12.车辆在行驶中，与周边弱势交通者（行人、自行车等）存在碰撞危险时，对车辆驾驶员进行预警，也可对行人进行预警。上述描述对应的是（ ）细分应用场景。C 选项： A:闯红灯预警 B:车辆盲区预警 C:路面状态检测告警 D:弱势交通参与者碰撞预警
- 13.车辆在行驶过中，与周边弱势交通者（行人、自行车等）存在碰撞危险时，对车辆驾驶员进行预警，也可对行人进行预警。上述对应的是（）细分应用场景。 选项： A:弱势交通参与者碰撞预警 B:闯红灯预警 C:车辆盲区预警 D:路面状态检测告警
- 14.车辆在行驶中，与周边弱势交通者（行人、自行车等）存在碰撞危险时，对车辆驾驶员进行预警，也可对行人进行预警。上述描述对应的是（ ）细分应用场景。 选项： A、闯红灯预警 B、车辆盲区预警 C、路面状态检测告警 D、弱势交通参与者碰撞预警
