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旅客列车车底周转时间。是指车底自配属站始发时起,至该车底从折返站返回原配属站再次出发时所经过的时间
选项:
A:正确;
B:错误
旅客列车
再次
配属
发布时间:
2024-04-21 16:59:44
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1.
旅客列车车底周转时间。是指车底自配属站始发时起,至该车底从折返站返回原配属站再次出发时所经过的时间。( ) 选项: A:对 B:错
2.
旅客列车在车底配属站与折返站之间的平均速度是指()选项: A:列车直达速度; B:列车技术速度; C:列车旅行速度; D:列车平均速度
3.
旅客列车在车底配属站与折返站之间的平均速度是指( )选项: A:列车旅行速度 B:列车直达速度 C:列车平均速度 D:列车技术速度
4.
影响线路运输能力的因素主要有()方面。 选项: A、最小追踪间隔时间 B、折返站折返能力 C、投运的车底数量 D、列车编组数量
5.
货车周转时间是指货车从装车完了是起,至运抵到站卸车完了时止,所平均消耗的时间。 选项: A:正确 B:错误
6.
158 选项: A:始发站、中途站和列车内 B:始发站、中途站和原票到站 C:始发站、原票到站和列车内 D:中途站、原票到站或列车内
7.
列车开行计划主要内容有哪些( ) 选项: A:列车开行车次 B:临时定点列车始发站、终到站、沿途客运业务办理站及其到(发)时分、动车组股道运用计划 C:开行动车组列车所对应的车组(型号、重联)、动车组车底运用方案及路用列车开行计划 D:重点事项
8.
折返站始发及途中作业,作业流程( )。 选项: A:始发前1小时办理供电 B:按要求进行供电作业 C:始发作业 D:途中作业
9.
尽端式客运站适用于( )的情况。选项: A:客运站位于铁路网尽端 B:客运站衔接方向较少 C:客运站旅客列车大多停站通过 D:客运站以始发终到旅客列车为主
10.
下面关于通过式客运站布置图的说法中错误的有哪几项?选项: A:车站有两个咽喉区,能分别办理接发车作业,减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰,因此通过能力大。; B:便于组织旅客进出和行包搬运,流线交叉干扰少。; C:站坪较短,占地少,旅客出入站可以不跨越线路。; D:比较容易深入市区,旅客乘车方便。
11.
下面关于尽端式客运站布置图的说法中错误的有哪几项? 选项: A、车站有两个咽喉区,能分别办理接发车作业,减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰,因此通过能力大。 B、便于组织旅客进出和行包搬运,流线交叉干扰少。 C、站坪较短,占地少,旅客出入站可以不跨越线路。 D、比较容易深入市区,旅客乘车方便。
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