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当公交线路在交叉口存在左转情况时,其停靠站优先设置在交叉口的进口道。
交叉口
公交线
停靠
发布时间:
2024-06-04 23:22:00
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1.
(判断题)在实际设计中,应尽量避免将公交停靠站设置在交叉口进口道处。只在特殊情况下才会考虑在进口道设置公交停靠站。例如,设站停靠的公交线路均为右转的公交线路;或者改建交叉口在出口道设置公交停靠站确有困难时,可以考虑将直行或右转的公交线路的停靠站设在交叉口的进口道。 选项: A:正确 B:错误
2.
公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。A( )
3.
公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。
4.
公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。A.正确B.错误
5.
对于设置在路侧的公交停靠站,其设置位置宜优先选择在进口道。
6.
为提高城市公共交通对乘客的吸引力和服务水平的措施不包括选项: A:设置公交专用道 B:交叉口公交车优先通过 C:设置港湾式停靠站 D:重复开设公交线路
7.
公交停靠站设置在交叉口进口道时部分车辆可利用信号红灯时间完成停靠;但由于靠站及上下客,存在绿灯期间到达的车辆不能充分利用绿灯时间的现象。( )选项: A:错 B:对
8.
公交信号优先只有在设有专用进口道的交叉口才能实现选项: A:对 B:错
9.
在交叉口布设公共电、汽车停靠站时,宜安排在交叉口出口道一侧,距交叉口 为宜。 选项: A:50~100m B:100~150m C:150~200m D:200~250m
10.
平面交叉口中左转车流是管理的重点和关键点,在需要设置进口专用左转车道时,可以采用的方法主要有( )。选项: A:拓宽进口道,以便新增左转专用车道; B:压缩较宽的中央分隔带 ; C:道路中线偏移; D:在原直行车道中分出左转专用车道
11.
平面交叉口中左转车流是管理的重点和关键点,在需要设置进口专用左转车道时,可以采用的方法主要有( )。选项: A:拓宽进口道,以便新增左转专用车道; B:压缩较宽的中央分隔带 ; C:道路中线偏移; D:在原直行车道中分出左转专用车道
12.
下列关于交叉口进出口道的说法中,错误的是( )。 选项: A、依据《城市道路交叉口设计规程》的规定:平面交叉口一条进口车道的宽度宜为3.25米,困难情况下最小宽度可取3米;当改建交叉口用地受限时,一条进口车道的最小宽度可取2.8米。 B、根据《城市道路交叉口规划规范》的要求:新建交叉口进口道每条机动车道的宽度不应小于3.0米,改建与治理交叉口,当建设用地受限制时,每条机动车进口车道的最小宽度不宜小于2.8米,公交车及大型车辆进口道最小宽度不宜小于3.0米。 C、在《城市道路交通组织设计规范》中要求:进口道每条机动车道宽度不宜小于3米,没有大型车辆通过的机动车进口道宽度不应小于2.8米。当交叉口设置公交专用道时,车道宽度不应小于3.5米。 D、在《城市道路交通组织设计规范》中要求,出口车道数一般不小于与其连接的下游路段车道数。
13.
公交停靠站设置在交叉口下游时,下游右侧拓宽增加车道时,停靠站应设在右侧车道分岔点向前至少15-20m处。( )选项: A:对 B:错
14.
单点交叉口信号控制中的“两难困境”指的是 选项: A、进入交叉口时,当绿灯信号结束时,驾驶员既无法将车辆停靠于停车线内,又无法安全通过交叉口,当驾驶员处于这种情况时称其处于两难困境 B、进入交叉口时,当全红灯信号结束时,驾驶员既无法将车辆停靠于停车线内,又无法安全通过交叉口,当驾驶员处于这种情况时称其处于两难困境 C、进入交叉口时,当黄灯信号结束时,驾驶员既无法将车辆停靠于停车线内,又无法安全通过交叉口,当驾驶员处于这种情况时称其处于两难困境 D、进入交叉口时,当绿灯信号结束时,驾驶员既可将车辆停靠于停车线内,又可安全通过交叉口,当驾驶员处于这种情况时称其处于“两难困境”
15.
在主次道相交的交叉口上,当主街很宽,步行所需最短绿灯时间超过次街车辆通过交叉口所需绿灯时间时,可以采取_________________________的措施
16.
公交专用道在交叉口进口道设置的交织段的作用为便于社会车辆和公交车交织运行。( )选项: A:对 B:错
17.
城市道路平面交叉口中,信号控制交叉口包括:( ) 选项: A、进口展宽交叉口 B、进口不展宽交叉口 C、减速让行交叉口 D、停车让行交叉口 E、环形交叉口
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