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曲线半径越大列车运行速度越();曲线半径越小列车运行速度越()。
半径
曲线
度越
发布时间:
2024-03-26 00:08:38
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1.
以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线,叫做( )。选项: A:允许速度控制曲线; B:目标速度监视曲线; C:运行速度监控曲线; D:目标距离模式曲线
2.
限制高速铁路曲线半径标准的控制条件是? 高速列车运行平稳条件高速列车运行安全条件高速列车旅客舒适条件高速铁路列车制动条件
3.
1以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线,叫做( ) 选项: A、允许速度控制曲线 B、目标速度监视曲线 C、运行速度监控曲线 D、目标距离模式曲线
4.
以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线,叫做()。 选项: A、A允许速度控制曲线 B、B目标速度监视曲线 C、C运行速度监控曲线 D、D目标距离模式曲线
5.
曲线半径的选择与铁路等级、( )、列车最高运行速度等因素有关。 选项: A:地形条件 B:线路条件 C:运营条件 D:工程条件
6.
目标距离控制方式根据列车制动模型,直接由________、目标速度、线路参数及________等信息生成列车的速度一距离模式曲线,并以此实时监控列车和运行速度 保证列车运行安全。
7.
列车通过曲线时允许的最大速度应根据哪些因素确定? 选项: A:曲线半径; B:列车重量; C:外轨超高; D:乘客舒适度要求
8.
目标距离模式曲线以目标速度、目标距离、()、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。
9.
中国大学MOOC: 一次制动速度控制的方式,根据列车运行的速度分级, 每一个闭塞分区给出一段速度控制曲线, 对列车运行进行速度控制。
10.
为列车安全、平稳、顺利通过连接曲线,曲线半径不小于该道岔导曲线半径,也不宜大于导曲线半径的1.5倍。
11.
.为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线,曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的( )倍。
12.
为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线,曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的()倍。
13.
列车速度控制方式的角度,列车运行自动控制系统可分为 选项:分级速度控制|速度-目标距离模式曲线控制|闭塞模式|跟踪模式
14.
了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线,曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的( )倍。
15.
为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线,曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的()倍。
16.
目标距离模式曲线:以目标速度、目标距离、线路条件及列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线。
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