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[判断题]桥梁设计时需要分别考虑承载能力极限状态下的作用组合和正常使用极限状态下的作用组合。() A 对 B 错
发布时间:
2024-06-26 14:05:43
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1.
计算地基变形时,传至基础底面上的荷载效应应按下列何种组合计算?选项: A:承载能力极限状态下荷载效应的基本组合; B:承载能力极限状态下荷载效应的偶然组合; C:正常使用极限状态下荷载效应的标准组合; D:正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合
2.
在进行独立基础结构冲切验算时,上部结构传来的荷载效应组合,应采用( )组合。选项: A:承载能力极限状态下荷载效应的基本组合; B:正常使用极限状态下荷载效应的标准组合; C:正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合 ; D:承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,其分项系数均为1.0
3.
确定桩的配筋时,上部结构传来的荷载效应应取()极限状态下荷载效应的()。选项: A:承载能力极限状态,基本组合 B:承载能力极限状态,偶然组合 C:正常使用极限状态,频遇组合 D:正常使用极限状态,准永久组合
4.
计算挡土墙土压力时,荷载效应( )。 选项: A、应按正常使用极限状态下荷载效应的标准组合 B、应按正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合 C、应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,采用相应的分项系数 D、应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,但其分项系数均1.0
5.
在计算地基变形时,传至基础底面的荷载应采用下列哪项荷载效应组合是正确的? 选项: A、按承载力极限状态下荷载效应的基本组合。 B、按承载力极限状态下荷载效应的基本组合并乘以分项系数。 C、按正常使用极限状态下荷载效应的基本组合。 D、按正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合(不计入地震作用和风荷载)。
6.
在地基基础设计中,作用在基础上的荷载的取值方法,下列说法正确的是( )选项: A:按地基承载力确定基础底面积时,传至基础底面上的作用效应按承载力极限状态下作用的基本组合; B:计算地基稳定性和重力式挡土墙上土压力时,作用效应应按承载力极限状态下作用的基本组合,但其分项系数均为1.0; C:计算地基变形时,传至基础底面上的作用效应应按正常使用极限状态下作用的准永久组合,不应计入风荷载和地震作用; D:进行基础截面及配筋计算时,上部结构传来的作用效应应按承载力极限状态下作用的基本组合,采用相应的分项系数
7.
高桩码头设计时按承载能力极限状态和正常使用极限状态设计的分别是哪些情况?
8.
计算地基变形时,传至基础底面上的荷载效应应按正常使用极限状态下荷载效应的 。选项: A:基本组合; B:标准组合; C:准永久组合,计入风荷载和地震作用; D:准永久组合,不计入风荷载和地震作用
9.
计算地基变形时,传至基础底面上的荷载效应应按正常使用极限状态下荷载效应的( ) 选项: A:基本组合 B:准永久组合,计入风荷载和地震作用 C:标准组合 D:准永久组合,不计入风荷载和地震作用
10.
地基基础设计时,当设计状况为持久状况时,需要进行极限状态设计为( )选项: A:必须进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计 B:必须进行承载能力极限状态设计,可不进行正常使用极限状态设计 C:可不进行承载能力极限状态设计,必须进行正常使用极限状态设计
11.
问答题 高桩码头设计时按承载能力极限状态和正常使用极限状态设计的分别是哪些情况?
12.
下列关于汽车荷载说法正确的是( )。选项: A:汽车荷载是可变作用。; B:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,汽车荷载的分项系数取1.8。; C:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,车道荷载的分项系数取1.4,车辆荷载的分项系数取1.8。; D:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,汽车荷载的分项系数取1.4.; E:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,车道荷载的分项系数取1.8,车辆荷载的分项系数取1.4。; F:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.7。; G:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(包含冲击力)的频遇值系数取0.7。; H:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的准永久值系数取0.4。; I:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(包含冲击力)的准永久值系数取0.4。; J:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的准永久值系数取0.7。; K:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.4。; L:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,车道荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.4,车辆荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.7.; M:汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级。
13.
承载能力极限状态作用效应组合分哪两种?
14.
桥梁设计分为承载能力极限状态和正常使用极限状态。 选项: A:正确 B:错误
15.
承载能力极限状态作用效应组合包括( ) 选项: A、基本组合 B、偶然组合 C、短期效应组合 D、长期效应组合
16.
承载能力极限状态和正常使用极限状态分别验算什么
17.
在进行承载能力极限状态设计时,不应采用()。A、基本组合B、标准组合C、偶然组合D、地震组合
18.
承载能力极限状态设计时,应进行荷载效应的( ) 选项: A: 基本组合 B: 标准组合 C: 准永久组合
19.
结构或构件的极限状态包括正常使用极限状态和承载能力极限状态。选项: A:对 B:错
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