下列关于汽车荷载说法正确的是（ ）。
选项：

A:汽车荷载是可变作用。;
B:按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，汽车荷载的分项系数取1.8。;
C:按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，车道荷载的分项系数取1.4，车辆荷载的分项系数取1.8。;
D:按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，汽车荷载的分项系数取1.4.;
E:按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，车道荷载的分项系数取1.8，车辆荷载的分项系数取1.4。;
F:按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（不包含冲击力）的频遇值系数取0.7。; G:按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（包含冲击力）的频遇值系数取0.7。; H:按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（不包含冲击力）的准永久值系数取0.4。; I:按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（包含冲击力）的准永久值系数取0.4。; J:按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（不包含冲击力）的准永久值系数取0.7。; K:按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（不包含冲击力）的频遇值系数取0.4。; L:按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，车道荷载（不包含冲击力）的频遇值系数取0.4，车辆荷载（不包含冲击力）的频遇值系数取0.7.; M:汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级。