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可变荷载准永久值:是正常使用极限状态按长期效应组合设计时采用的可变荷载代表值
荷载
可变
计时
发布时间:
2024-06-28 20:22:48
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1.
下列关于汽车荷载说法正确的是( )。选项: A:汽车荷载是可变作用。; B:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,汽车荷载的分项系数取1.8。; C:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,车道荷载的分项系数取1.4,车辆荷载的分项系数取1.8。; D:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,汽车荷载的分项系数取1.4.; E:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,车道荷载的分项系数取1.8,车辆荷载的分项系数取1.4。; F:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.7。; G:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(包含冲击力)的频遇值系数取0.7。; H:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的准永久值系数取0.4。; I:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(包含冲击力)的准永久值系数取0.4。; J:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的准永久值系数取0.7。; K:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.4。; L:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,车道荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.4,车辆荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.7.; M:汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级。
2.
( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》中对种类荷载规定的设计取值。选项: A:荷载标准值; B:荷载组合值; C:荷载频遇值; D:荷载准永久值
3.
( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》中对各类荷载规定的设计取值。选项: A:荷载标准值 B:组合值 C:频遇值 D:准永久值
4.
( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(BG50009-2001)中对各类荷载规定的设计取值。 选项: A: 荷载标准值 B: 荷载组合值 C: 荷载频遇值 D: 荷载准永久值
5.
( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)中对各类荷载规定的设计取值。 选项: A:荷载标准值 B:荷载组合值 C:荷载频遇值 D:荷载准永久值
6.
( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)中对各类荷载规定的设计取值。选项: A:荷载标准值; B:荷载组合值; C:荷载频遇值; D:荷载准永久值
7.
钢筋混凝土主梁的预拱度值按( )计算的长期挠度值之和采用 选项: A、结构自重 B、1/2可变荷载标准值 C、1/2可变荷载频遇值 D、1/2可变荷载准永久值
8.
( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2010)中对各类荷载规定的设计取值。选项: A:荷载标准值 B:组合值 C:频遇值 D:准永久值
9.
当计算滑模装置正常使用极限状态的变形时,荷载设计值应采用荷载标准值,永久荷载与可变荷载的分项系数应取1.0。 选项: A:正确 B:错误
10.
()是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中对各类荷载规定的设计取值。 选项: A、A荷载标准值 B、B组合值 C、C频遇值 D、D准永久值
11.
正常使用极限状态验算时,荷载、材料强度所采用的值为( )。 选项: A、荷载采用准永久组合值,材料强度采用标准值 B、荷载采用标准值,材料强度采用设计值 C、荷载采用标准值,材料强度采用标准值 D、荷载采用设计值,材料强度采用设计值
12.
正常使用极限状态验算时,荷载、材料强度采用的值为()选项: A:荷载采用标准值,材料强度采用标准值; B:荷载采用设计值,材料强度采用设计值; C:荷载采用准永久值,材料强度采用标准值; D:荷载采用标准值,材料强度采用设计值
13.
计算地基变形时,传至基础底面上的荷载效应应按下列何种组合计算?选项: A:承载能力极限状态下荷载效应的基本组合; B:承载能力极限状态下荷载效应的偶然组合; C:正常使用极限状态下荷载效应的标准组合; D:正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合
14.
计算地基变形时,传至基础底面上的荷载效应应按下列何种组合计算? 选项: A、承载能力极限状态下荷载效应的基本组合 B、承载能力极限状态下荷载效应的偶然组合 C、正常使用极限状态下荷载效应的标准组合 D、正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合
15.
计算挡土墙土压力时,荷载效应( )。选项: A:应按正常使用极限状态下荷载效应的标准组合; B:应按正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合; C:应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,采用相应的分项系数; D:应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,但其分项系数均1.0
16.
确定桩的配筋时,上部结构传来的荷载效应应取()极限状态下荷载效应的()。选项: A:承载能力极限状态,基本组合 B:承载能力极限状态,偶然组合 C:正常使用极限状态,频遇组合 D:正常使用极限状态,准永久组合
17.
荷载代表值有荷载的标准值、组合值、频遇值和准永久值,其中( )为荷载的基本代表值。? 频遇值|准永久值|标准值|组合值
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