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相关试题
- 1.在受电弓滑板断裂或磨损到限时，自动降弓装置的作用是，会使受电弓()，避免受电弓和接触网继续损坏从而扩大故障
- 2.受电弓弓头上是通过碳滑板与接触网接触受电的。( )
- 3.HXD3电力机车采用 DSA200 型受电弓,弓内装有自动降弓装置,当弓网故障时,可自动降弓保护。( )
- 4. 判断题 受电弓弓头上是通过碳滑板与接触网接触受电的。 ( ) 选项： A:正确 B:错误
- 5.受电弓升弓时间计算：车顶作业者从看到受电弓弓头动作时用秒表开始计时，碳滑板与接触网接触后停止计时。 选项： A:正确 B:错误
- 6.1 受电弓通过碳滑板与接触网接触受电。（ ） 选项： A:正确 B:错误
- 7.受电弓的静态接触压力是指()之间的接触压力。( ) 选项： A、绝缘子与受电弓底架 B、受电弓底架与下臂 C、上臂与弓头 D、滑板与接触网导线
- 8.受电弓和接触网的系统设计，按（ ）的顺序实施。选项： A:先确定受电弓参数，再确定接触网参数，最后确定弓网接口指标; B:先确定弓网接口指标，再确定受电弓参数，最后确定接触网参数; C:先确定接触网参数，再确定弓网接口指标，最后确定受电弓参数; D:先确定接触网参数，再确定受电弓参数，最后确定弓网接口指标
- 9.动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板和双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板。
- 10.受电弓安装于（ ）车的顶部，当受电弓升起后，其滑板与接触网导线接触，将电流引入车内。 选项： A、Tc B、M C、Mp D、平板车
- 11.电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时，其滑阀与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车内部。A.正确B.错误
- 12.接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分是（）。
- 13.受电弓与接触线之间的接触压力是不断变化的。√ 83、接触网的工作状态主要是指接触线和电力机车受电弓滑板的接触和导电情况( )
- 14.11、C5接触网与受电弓滑板监测系统主要功能是什么？
- 15.接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分是（）。 选项： A:电网 B:直流电 C:接触网 D:接触线
- 16.接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分是接触线。( ) 选项： A:正确 B:错误
- 17.磁悬浮列车依靠受电弓和接触网供电。
- 18.(0.3分)【单选题】动车组受电弓故障，在受电弓降弓状态下，受损部件侵入接触网或高压器件( )mm以内的范围，动车组随车机械师检查必须登顶进行处理。 选项： A:250 B:300 C:350 D:400
- 19.受电弓的（ ）是指受电弓滑板对导线的接触压力与滑板距底架高度的关系。
- 20.受电弓结构中，直接与接触网接触，汇集电流的结构是
- 21.动车组受电弓故障，在受电弓降弓状态下，受损部件侵入接触网或高压器件（ ）毫米以内的范围，动车组随车机械师检查必须登顶进行处理。 选项： A:250mm B:300mm C:350mm D:400mm
- 22.当电力机车的受电弓升起时，受电弓的（）与（）导线直接接触，从而将电流引入机车。
- 23.接触网的导高偏小会导致受电弓接触压力（ ）。
