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动车组受电弓采用单臂受电弓,分为单碳滑板和双碳滑板,接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板。
发布时间:
2024-06-06 20:09:07
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1.
动车组受电弓采用单臂受电弓,分为( )、双碳滑板 ,接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板。 选项: A、单碳滑板 B、双碳滑板 C、除冰碳滑板 D、除雪碳滑板
2.
受电弓弓头上是通过碳滑板与接触网接触受电的。( )
3.
受电弓碳滑板出现什么情况需要更换碳滑板?
4.
1 受电弓通过碳滑板与接触网接触受电。( ) 选项: A:正确 B:错误
5.
判断题 受电弓弓头上是通过碳滑板与接触网接触受电的。 ( ) 选项: A:正确 B:错误
6.
受电弓碳滑板与端角过渡间隙大于2mm,列车运行中滑板与接触网卡滞、固死,存在受电弓脱落损坏或者接触网坍塌风险 选项: A:正确 B:错误
7.
受电弓与高架接触网的直接接触元件是什么 选项: A:弓头 B:上臂 C:碳滑板 D:上导杆
8.
接触线是接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分,电力机车从受电弓滑板上取得电能。 选项: A:正确 B:错误
9.
()是接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分
10.
受电弓是地铁电客车从接触网取得()的电气设备,碳滑板作为与接触网接触的()受流器件。 选项: A、机械能 B、电能 C、直接 D、间接
11.
受电弓根据支撑臂又常分为 选项:单臂受电弓#双臂受电弓#三臂受电弓#六臂受电弓
12.
TSG3-630/25型受电弓滑板在工作高度范围内,对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。()
13.
受电弓安装于( )车的顶部,当受电弓升起后,其滑板与接触网导线接触,将电流引入车内。 选项: A、Tc B、M C、Mp D、平板车
14.
受电弓与接触线之间的接触压力是不断变化的。√ 83、接触网的工作状态主要是指接触线和电力机车受电弓滑板的接触和导电情况( )
15.
___的作用是为保证当滑板断裂或磨损到限时,与接触网接触的受电弓能自动下落,从而避免接触网和受电弓的损坏 选项: A:自动降弓装置 B:自动降弓用关闭阀 C:快速排气阀 D:试验阀
16.
接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分为() 选项: A、承力索 B、接触线 C、吊弦 D、连接零件
17.
禁止单台电力机车、动车组同时升起()受电弓。
18.
【判断题】我国动车组受电弓常采用双臂式受电弓。
19.
( )是直接和受电弓滑板相接触并摩擦的,电动列车从接触网上取得电能。 选项: A:吊索 B:吊弦 C:承力索 D:接触线;
20.
中国大学MOOC: 接触线是接触网中直接与受电弓滑板摩擦取流的部分,电力机车不是从接触线上取的电能。
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