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相关试题
- 1.属于费率调整系数的是（）。A、无赔款优待系数B、自主核保系数C、自主渠道系数D、多险种优惠系数
- 2.商业车险条款费率改革后，费率系数大幅减少，包括（）。 选项： A、无赔款优待系数（NCD系数） B、交通违法系数 C、渠道系数 D、自主核保系数
- 3.2016年商业车险条款费率改革后，可以由保险公司自己使用的费率系数是 选项： A:无赔款优待系数 B:交通违法系数 C:自主渠道系数 D:自主核保系数
- 4.以下哪一项不属于商业车险改革后的费率调整系数？（）A、无赔款优待系数B、交通违法系数C、多险种优惠系数D、自主渠道系数
- 5.商车改革切换后，商业车险保费=基准保费*费率调整系数，以下正确的是（）。 选项： A、A费率调整系数=NCD系数*投保年度系数*平均年行驶里程系数*多险别优惠系数 B、B费率调整系数=NCD系数*投保年度系数*平均年行驶里程系数*交通违法系数 C、C费率调整系数=NCD系数*投保年度系数*多险别优惠系数*交通违法系数 D、D费率调整系数=NCD系数*自主核保系数*渠道系数*交通违法系数
- 6.商业车险改革后，商业车险保费=基准保费×费率调整系数，以下正确的是（）。 选项： A、费率调整系数=NCD系数×投保年度系数×平均年行驶里程系数×多险别优惠系数 B、费率调整系数=NCD系数×投保年度系数×平均年行驶里程系数×交通违法系数 C、费率调整系数=NCD系数×投保年度系数×多险别优惠系数×交通违法系数 D、费率调整系数=NCD系数×自主核保系数×渠道系数×交通违法系数
- 7.商车改革切换后，商业车险保费=基准保费*费率调整系数，以下正确的是（）。 选项： A、费率调整系数=NCD系数*投保年度系数*平均年行驶里程系数*多险别优惠系数 B、费率调整系数=NCD系数*投保年度系数*平均年行驶里程系数*交通违法系数 C、费率调整系数=NCD系数*投保年度系数*多险别优惠系数*交通违法系数 D、费率调整系数=NCD系数*自主核保系数*渠道系数*交通违法系数
- 8.车损险保险费率中的自主渠道系数可分为“从人”和“从车”两类影响因子。选项： A:正确; B:错误
- 9.在多元回归中，调整后的可决系数与可决系数的关系为 选项： A:调整后的可决系数<可决系数 B:调整后的可决系数>可决系数 C:调整后的可决系数=可决系数 D:关系不能确定
- 10.在多元回归中，调整后的可决系数与可决系数的关系为（ ） 选项： A、调整后的可决系数小于可决系数 B、调整后的可决系数大于可决系数 C、调整后的可决系数等于可决系数 D、两者的关系不能确定
- 11.(单选题, 10分)在多元回归中，调整后的可决系数与可决系数的关系为 选项： A: 调整后的可决系数<可决系数 B: 调整后的可决系数>可决系数 C: 调整后的可决系数=可决系数 D: 关系不能确定
- 12.关于未经调整的可决系数和经调整的可决系数，下列表述正确的是（ ）。 选项： A、随着自变量的个数的增加，经调整的可决系数越来越小 B、未经调整的可决系数总是正值 C、经调整的可决系数总是正值 D、经调整的可决系数有时是正值 E、经调整的可决系数有时是负值
- 13.调整后可决系数与可决系数的关系是（） 选项： A、二者均非负 B、调整后可决系数可能大于可决系数 C、判断多元线性回归模型的拟合优度时应该使用调整后可决系数 D、调整后可决系数随着解释变量个数的增加而减小 E、只要模型中包括截距项的变量的个数大于1，调整后的可决系数就小于可决系数
- 14.【简答题】温降调整系数、流量调整系数和压降调整系数之间有什么关系？
- 15.调整后可决系数与可决系数的关系是（）选项： A:二者均非负; B:调整后可决系数可能大于可决系数; C:判断多元线性回归模型的拟合优度时应该使用调整后可决系数; D:调整后可决系数随着解释变量个数的增加而减小; E:只要模型中包括截距项的变量的个数大于1，调整后的可决系数就小于可决系数
- 16.在计算杆件内力时，对荷载标准值乘以一个大于的系数，这个系数称为（）。A、材料分项系数B、荷载分项系数C、调整系数D、安全系数
- 17.在计算杆件内力时,对荷载标准值乘以一个大于的系数,这个系数称为( )。A、材料分项系数B、荷载分项系数C、调整系数D、安全系数
- 18.经营杠杆系数、财务杠杆系数和联合杠杆系数的关系是 ( ) 选项： A、复合杠杆系数=经营杠杆系数－财务杠杆系数 B、复合杠杆系数=经营杠杆系数＋财务杠杆系数 C、复合杠杆系数=经营杠杆系数÷财务杠杆系数 D、复合杠杆系数=经营杠杆系数×财务杠杆系数
- 19.在计算杆件内力时，对荷载标准值乘以一个大于的系数，这个系数称为（）。A.材料分项系数B.荷载分项系数C.调整系数D.安全系数
- 20.在计算杆件内力时，对荷载标准值乘以一个大于的系数，这个系数称为( )。A.材料分项系数B.荷载分项系数C.调整系数D.安全系数
- 21.船型系数是用来表示船体肥瘦程度的无因次系数。（）
- 22.在计算杆件内力时，对荷载标准值乘以一个大于的系数，这个系数称为（）。A．材料分项系数B．荷载分项系数C．调整系数D．安全系数
- 23.下列哪些是常用的相关系数（ ）选项： A:pearson相关系数; B:Spearman相关系数; C:偏相关系数; D:kendall's tau-b相关系数
