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- 1.商业车险改革后，商业车险保费=基准保费×费率调整系数，以下正确的是（）。 选项： A、费率调整系数=NCD系数×投保年度系数×平均年行驶里程系数×多险别优惠系数 B、费率调整系数=NCD系数×投保年度系数×平均年行驶里程系数×交通违法系数 C、费率调整系数=NCD系数×投保年度系数×多险别优惠系数×交通违法系数 D、费率调整系数=NCD系数×自主核保系数×渠道系数×交通违法系数
- 2."以下影响车险保费计算费率调整系数有哪些? 选项： A、无赔优待系数NCD B、交通违法系数 C、稳定系数 D、自主渠道系数"
- 3.商业车险条款费率改革后，费率系数大幅减少，包括（）。 选项： A、无赔款优待系数（NCD系数） B、交通违法系数 C、渠道系数 D、自主核保系数
- 4.以下哪一项不属于商业车险改革后的费率调整系数？（）A、无赔款优待系数B、交通违法系数C、多险种优惠系数D、自主渠道系数
- 5.2016年商业车险条款费率改革后，可以由保险公司自己使用的费率系数是 选项： A:无赔款优待系数 B:交通违法系数 C:自主渠道系数 D:自主核保系数
- 6.属于费率调整系数的是（）。A、无赔款优待系数B、自主核保系数C、自主渠道系数D、多险种优惠系数
- 7.下列选项不属于2014版行业示范条款费率调整系数的是（）A、无赔款优待系数B、多险种优惠系数C、自主渠道系数D、自主核保系数
- 8.下列哪些系数由行业平台统一管控（） 选项： A、无赔款优待及上年出险次数（NCD系数） B、自主核保系数 C、渠道系数 D、交通违法系数
- 9.以下系数是哪些是示范条款的费率调整系数( )A、无赔款优待B、经验及预期赔付率C、自主核保系数D、自主渠道系数
- 10.在多元回归中，调整后的可决系数与可决系数的关系为（ ） 选项： A、调整后的可决系数小于可决系数 B、调整后的可决系数大于可决系数 C、调整后的可决系数等于可决系数 D、两者的关系不能确定
- 11.【简答题】温降调整系数、流量调整系数和压降调整系数之间有什么关系？
- 12.调整后可决系数与可决系数的关系是（）选项： A:二者均非负; B:调整后可决系数可能大于可决系数; C:判断多元线性回归模型的拟合优度时应该使用调整后可决系数; D:调整后可决系数随着解释变量个数的增加而减小; E:只要模型中包括截距项的变量的个数大于1，调整后的可决系数就小于可决系数
- 13.在计算杆件内力时，对荷载标准值乘以一个大于的系数，这个系数称为（）。 选项： A、材料分项系数 B、荷载分项系数 C、调整系数 D、安全系数
- 14.在年度现值已知的情况下,直接计算年金(年回收额)所利用的系数是( )A、复利终值系数B、复利现值系数C、年金终值系数D、年金现值系数
- 15.在计算杆件内力时，对荷载标准值乘以一个大于的系数，这个系数称为( )。A.材料分项系数B.荷载分项系数C.调整系数D.安全系数
- 16.孔口出流的流量系数、流速系数、收缩系数从小到大的正常排序是（ ）。选项： A:流量系数、流速系数、收缩系数 B:流量系数、收缩系数、流速系数 C:流速系数、流量系数、收缩系数 D:流速系数、收缩系数、流量系数
- 17.经营杠杆系数、财务杠杆系数和联合杠杆系数的关系是 ( ) 选项： A、复合杠杆系数=经营杠杆系数－财务杠杆系数 B、复合杠杆系数=经营杠杆系数＋财务杠杆系数 C、复合杠杆系数=经营杠杆系数÷财务杠杆系数 D、复合杠杆系数=经营杠杆系数×财务杠杆系数
- 18.负荷系数分为几种（ ） 选项： A:有功负荷系数 B:无功负荷系数 C:平均负荷系数 D:最大负荷系数
- 19.以下哪一种表述是正确的？ 选项： A:综合杠杆系数=财务杠杆系数+经营杠杆系数 B:综合杠杆系数=财务杠杆系数×经营杠杆系数 C:综合杠杆系数=财务杠杆系数-经营杠杆系数 D:综合杠杆系数=财务杠杆系数/经营杠杆系数
