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钢轨类型应根据()的计算来确定。
选项:
A: 轨道振动
B: 轮轨冲击
C: 轮轨接触
D: 钢轨纵向力
应根据
钢轨
轮轨
发布时间:
2024-05-09 14:17:26
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(
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1.
钢轨打磨的目的是() 选项: A:减少噪音和振动 B:降低钢轨表面的疲劳,减缓钢轨损伤 C:移除轮轨接触区域的波磨 D:形成钢轨新的外形
2.
高速铁路ZPW-2000A型无绝缘轨道电路桥上绝缘的设置应满足下列要求() 选项: A、有护轮轨的区段.在护轮轨区域两端各加装钢轨绝缘一组。 B、护轮轨与基本轨间以及两根护轮轨间不得有电气连接。 C、超过200M的护轮轨.每根有护轮轨间隔200M加装钢轨绝缘一组。 D、有护轮轨的区段.在护轮轨区域单端加装钢轨绝缘一组
3.
导轮轨就是一根长()的短钢轨
4.
钢轨磨耗主要是( )间滚动摩擦和滑动摩擦共同作用的结果。 选项: A:轮轨 B:车辆 C:钢轨 D:车轮
5.
钢轨磨耗主要是()间滚动摩擦和滑动摩擦共同作用的结果。 选项: A: 轮轨 B: 钢轨 C: 车辆 D: 车轮
6.
钢轨磨耗主要是( )间滚动摩擦和滑动摩擦共同作用的结果。 选项: A:轮轨 B:车轮 C:钢轨 D:车辆
7.
钢轨磨耗主要是轮轨间滚动摩擦和滑动摩擦共同作用的结果。
8.
闸瓦在制动过程中,车轮在钢轨上滚动时,轮轨在接触处实际既非()亦非滑动的状态,称为粘着。
9.
钢轨磨耗主要是轮轨间滚动摩擦和滑动摩擦共同作用的结果。
10.
钢轨磨耗主要是轮轨间滚动摩擦和滑动摩擦共同作用的结果。 选项: A:正确 B:错误
11.
6、传统轮轨交通轨道:传统轮轨交通轨道是由____、____、____、____、____及其他附属设备等组成。
12.
钢轨打磨的目的是() 选项: A:减少噪音和振动 B:降低钢轨表面的疲劳,减缓钢轨损伤 C:提高轨道平顺性 D:延长钢轨使用寿命
13.
在传统轮轨系统铁路中,()是靠轮轨接触实现的。
14.
轨枕的作用是:( )选项: A:承受列车车轮传来的力,并把此力传给轨枕,引导列车按一定方向运行 ; B:传输信号电流构成轨道电路; C:钢轨的支座,并用它保持钢轨的位置、方向及轨距; D:排除轨道中的雨水,阻止轨枕移动钢轨和缓和车轮对钢轨的冲击
15.
在传统轮轨系统铁路中,( )是靠轮轨接触实现的。 A: 支撑 B: 加速 C: 制动 D: 导向
16.
粘着制动最终的作用对象是(),制动力是通过轮轨滚动接触起作用的。 选项: A:轮轨
17.
粘着制动最终的作用对象是(),制动力是通过轮轨滚动接触起作用的。 选项: A:A、轮轨 B:B、车钩 C:C、构架 D:D、车体
18.
温度力沿长钢轨的纵向分布,常用温度力图来表示,故温度力图实质是钢轨内力图。
19.
温度力沿长钢轨的纵向分布,常用( )来表示。
20.
无缝线路钢轨道床纵向阻力随轨枕位移增加而增大。( ) 选项: A:正确 B:错误
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