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- 1.我国钢结构设计标准进行疲劳设计时采用的是（ ） 选项： A、荷载的标准值 B、荷载的设计值 C、荷载的最大值 D、荷载的最小值
- 2.对吊车梁刚度进行验算时，荷载取值正确的说法是( )选项： A:荷载取最大值 B:荷载取设计值 C:荷载取标准值 D:荷载取组合最小值
- 3.对吊车梁进行刚度验算时，应采用（）。 选项： A、荷载最大值 B、荷载标准值 C、荷载设计值 D、荷载组合值
- 4.对吊车梁进行刚度验算时，应采用( )。选项： A:荷载取最大值; B:荷载取标准值; C:荷载取设计值; D:荷载取组合值
- 5.对吊车梁进行刚度验算时，应采用（）。 选项： A:荷载取最大值 B:荷载取标准值 C:荷载取设计值 D:荷载取组合值
- 6.对吊车梁进行刚度验算时，应采用( )。 选项： A、荷载取最大值 B、荷载取标准值 C、荷载取设计值 D、荷载取组合值
- 7.建筑结构按承载能力极限状态设计时。采用的荷载值应是（）选项： A:荷载的平均值; B:荷载的设计值; C:荷载的标准值; D:荷载的有效值
- 8.荷载分项系数等于( )。 选项： A:荷载设计值＋荷载标准值 B:荷载设计值－荷载标准值 C:荷载设计值×荷载标准值 D:荷载设计值÷荷载标准值
- 9.杆塔设计荷载是（）。 选项： A、风荷载设计值取荷载标准值的1.2倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.4倍 B、风荷载设计值取荷载标准值的1.4倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.4倍 C、风荷载设计值取荷载标准值的1.2倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.2倍 D、风荷载设计值取荷载标准值的1.4倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.2倍
- 10.（）是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值，是现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）中对各类荷载规定的设计取值。 选项： A、荷载标准值 B、荷载组合值 C、荷载频遇值 D、荷载准永久值
- 11.( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)中对各类荷载规定的设计取值。 选项： A:荷载标准值 B:荷载组合值 C:荷载频遇值 D:荷载准永久值
- 12.（ ）是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值，是现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）中对各类荷载规定的设计取值。选项： A:荷载标准值; B:荷载组合值; C:荷载频遇值; D:荷载准永久值
- 13.在进行正常使用极限状态的验算中，荷载采用（ ）。 选项： A:设计值 B:标准值 C:最大值 D:最小值
- 14.（ ）是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值，是现行国家标准《建筑结构荷载规范》中对各类荷载规定的设计取值。选项： A:荷载标准值 B:组合值 C:频遇值 D:准永久值
- 15.荷载标准值是结构设计时荷载的基本代表值。（)
- 16.正常使用极限状态验算时，荷载、材料强度所采用的值为（ ）。 选项： A、荷载采用准永久组合值，材料强度采用标准值 B、荷载采用标准值,材料强度采用设计值 C、荷载采用标准值，材料强度采用标准值 D、荷载采用设计值，材料强度采用设计值
- 17.进行钢筋混凝土构件时正常使用极限状态验算，应采用： 选项： A:荷载设计值，材料强度设计值 B:荷载设计值，材料强度标准值 C:荷载标准值，材料强度设计值 D:荷载标准值，材料强度标准值
- 18.（ ）是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值，是现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）中对各类荷载规定的设计取值。 选项： A:荷载标准值 B:组合值 C:频遇值 D:准永久值
- 19.( A)是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值，是现行国家标准《建筑结构荷载规范》( GB50009-2001)中对各类荷载规定的设计取值。 选项： A:荷载标准值 B:组合值 C:频遇值 D:准永久值
- 20.（ ）是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值，是现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2010）中对各类荷载规定的设计取值。选项： A:荷载标准值 B:组合值 C:频遇值 D:准永久值
- 21.存进行钢筋混凝土构件抗裂挠度验算时，（）。 选项： A、荷载用设计值，材料强度采用标准值 B、荷载用标准值，材料强度采用设计值 C、荷载和材料强度均采用设计值 D、荷载和材料强度均采用标准值
