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相关试题
- 1.公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（ ）。 选项：A、设计车辆 B、交通量 C、设计速度 D、设计纵坡
- 2.公路路线总体设计的要点有（）。 选项： A、路线设计指标的优化 B、路线起终点应符合路网规划要求 C、合理确定公路等级、设计速度和设计路段 D、合理确定交通工程及沿线设施的建设规模和标准
- 3.路线设计最基本的依据是(). 选项： A:设计速度 B:设计车辆 C:交通量 D:公路等级 E:交通组成
- 4.城市道路平面交叉口应根据（ ），按照交通组织方式的分类进行选型。选项： A:相交道路的设计速度 B:相交道路的等级 C:相交道路的车道数 D:相交道路的交通量
- 5. 设置爬坡车道的条件：（ ）。选项： A:上坡方向载重汽车运行速度降到容许最低速度以下; B:单一纵坡坡长超过各级公路的最大坡长的规定; C:上坡路段的设计通行能力大于设计小时交通量; D:经设置爬坡车道比改善主线纵坡不设爬坡车道的效益费用比、行车安全性较优
- 6.设计速度是确定公路线形的最关键参数
- 7.公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是()。 选项： A、设计车辆 B、交通量 C、设计车速 D、公路等级
- 8.设计速度是确定公路（ ）的最关键参数。
- 9.设计速度是确定公路（ ）的最关键参数。
- 10.下列选项中不是确定平面交叉设计速度的主要考虑因素的是 。选项： A:交叉口流量 B:交叉控制方式 C:交通流优先程度 D:道路功能和等级
- 11.设计速度是确定公路的最关键参数
- 12.设计速度是确定公路（ ）的最关键参数。
- 13.设计速度是确定公路～的最关键参数
- 14.设计速度是确定公路（）的最关键参数。
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15.公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是(
)。 选项： A、设计车辆 B、交通量 C、设计车速 D、公路等级 - 16.公路设计交通量是指 选项： A:设计年限末的交通量; B:公路设计时的交通量; C:公路竣工开放交通时的交通量; D:公路设计初始年的交通量
- 17.下列选项中不是确定平面交叉口设计速度的主要考虑因素的是 。选项： A:交叉口流量 B:交叉控制方式 C:交通流优先程度 D:道路功能和等级
- 18.3.4 上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，可不设爬坡车道。
- 19.公路设计交通量是指（）。 选项： A:公路设计时的交通量; B:公路竣工开放交通时的交通量; C:设计年限末的交通量; D:设计年限初的交通量
- 20.各级公路设计交通量是指（ ）。 选项： A:公路设计时的交通量 B:公路竣工开放交通时的交通量 C:预测的设计年限末交通量 D:日平均设计交通量
- 21.公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（ ）。 选项：A、设计车辆 B、交通量 C、设计车速
- 22.公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是。 选项： A:设计车辆 B:交通量 C:设计车速
- 23.港珠澳大桥桥梁的设计标准中的公路等级为双向八车道高速公路，设计速度为100km/h。( )（纠正：双向六车道） 选项：A、正确B、错误
