以下哪些情况下，需要限制机动车速度
选项：
A:道路视距不足;
B:道路转弯半径小;
C:住宅区、学校等特殊用地;
D:采用同步式交叉口干线协调控制
发布时间：2024-06-24 22:15:27
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- 1.以下哪些情况下，需要限制机动车速度（ ）。选项： A:道路转弯半径小 B:采用同步式交叉口干线协调控制 C:道路视距不足 D:住宅区、学校等特殊用地
- 2.以下哪些情况下，需要限制机动车速度选项： A:道路视距不足; B:道路转弯半径小; C:住宅区、学校等特殊用地; D:采用同步式交叉口干线协调控制
- 3.__是城市道路交通信号控制的基本形式，是城市道路交通控制最主要最基本的方法。 选项： A、区域交叉口信号协调控制 B、单点交叉口信号控制 C、都不是 D、干线交叉口信号协调控制
- 4.中国大学MOOC: 以下哪些情况下，需要限制机动车速度
- 5.在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用（ ）。 选项： A、通透式配置 B、密植式配置 C、规则式配置 D、自然式配置
- 6.道路绿化应符合行车视线要求，不得进入交叉口视距三角形，在行车安全视距范围内不宜种植分枝点低的乔木，应采用通透式配置。（ ）选项： A:对 B:错
- 7.城市支路应采取交通稳静化措施降低机动车车速、减少机动车流量，以改善道路周边居民的生活环境，同时保障行人和非机动车交通使用者的安全。交通稳静化措施包括选项： A:减速丘 B:路段瓶颈化 C:小交叉口转弯半径 D:路面铺装、视觉障碍等
- 8.在干线交叉口协调控制中，要求各交叉口的信号绿信比必须相等。（ ）选项： A:对 B:错
- 9.（多选题）根据《城市道路路线设计规范》（（CJ）193-2012），关于城市道路平面交叉口设计，以下说法正确的是( )。 选项：A、平面交叉口的间距应根据城市规模、路网规划、道路等级、设计速度、设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，满足进出口道总长度要求，且不宜小于 100mB、平面交叉口设计范围应包括各条道路的相交部分、进出口道（展宽段和渐变段）以及非机动车道、人行道和过街设施所围成的区域C、平面交叉口设计内容应包括交叉口范围内的平面与竖向设计、进出口道展宽设计、交通组织、公交、行人与非机动车过街设施、附属设施等D、平面交叉口范围内的设计速度宜为路段的 0.5 倍~0.7 倍，直行车可取大值，转弯车可取小值。当验算视距三角形时，进口道直行车设计速度应与路段设计速度一致E、平面交叉口范围内的道路平面线形宜采用直线；当采用圆曲线时，其圆曲线半径宜大于不设超高的最小圆曲线半径
- 10.城市不同类别道路交叉口展宽段长度规范有哪些规定？城市道路机动车道、非机动车道、公交专用道宽度有哪些规定？
- 11.隧道的交通安全审计主要包括交叉口形式、交叉口平纵横坡读设计、视距设计、转弯半径设计、车道设计、渠化设计、导流导设计等内容。（ ）选项： A:正确; B:错误
- 12.单点交叉口信号控制根据控制方式的不同可以分为选项： A:定时式控制; B:感应式控制; C:自适应式控制; D:干线控制
- 13.中国大学MOOC: 隧道的交通安全审计主要包括交叉口形式、交叉口平纵横坡读设计、视距设计、转弯半径设计、车道设计、渠化设计、导流导设计等内容。（ ）
- 14..干线交叉口交通信号控制参数有哪些如何确定
- 15.我国城市道路网络的交叉口控制方式包括选项： A:信号控制交叉口; B:无信号控制交叉口; C:环形交叉口; D:立体交叉口
- 16.某城市道路设有 6 条机动车道和有分隔带的非机动车道，采用扩大交叉口的办法提高通行能力，该道路属于（ ）。 选项： A:快速路 B:主干路 C:次干路 D:支路
- 17.城市道路设计的内容包括（)。A．道路选线、道路横断面组合、道路交叉口选型B．路线设计、交叉口设计、道 选项：A、城市道路设计的内容包括()。 A．道路选线、道路横断面组合、道路交叉口选型B．路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设施C．道路选线、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设施D．路线设计、交叉口设计、道路交叉口选型
- 18.下列选项中不是确定平面交叉口设计速度的主要考虑因素的是 。选项： A:交叉口流量 B:交叉控制方式 C:交通流优先程度 D:道路功能和等级
- 19.道路沿线交叉口信息包括哪些（ ）。 选项： A:车道数以及车道功能 B:相交道路等级 C:慢行过街设计模式 D:交叉口周边建筑情况
- 20.城市道路平面交叉口设计的第一目标是（ ）选项： A:机动车和非机动车快速通过交叉口 B:行人快速通过交叉口 C:机动车、非机动车和行人快速通过交叉口 D:混合交通流运行安全有序
- 21.车辆在〔〕,人员密集、道路狭窄、视距不良、坡度大等不平安路段,应预防停车.A、速度快;B、速度慢;C、流量大;D、超宽
- 22.以下属于单向交通管理优点的有选项： A:提高行车速度，增加通行能力; B:车辆停放提供条件，充分利用道路资源; C:减少交叉口冲突数量，改善运行条件; D:提高交叉口信号控制效率
