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相关试题
- 1.按照控制区几何特性分，交通信号控制可以分为（ ）。 选项： A:单点交通信号控制 B:干线交通信号控制 C:区域交通信号控制 D:交叉口群交通信号控制
- 2.【单选题】交叉口信号灯按照控制范围分类单个交叉口控制、干道交叉口联动控制和()。 A. 城市交叉口控制 B. 区域交通信号控制系统 C. 支路信号控制系统 D. 高速路信号控制系统
- 3.交通信号控制按照控制范围可分为（ ）选项： A:单点信号控制 B:干线协调控制 C:区域协调控制 D:感应协调控制
- 4.在干线交叉口协调控制中，要求各交叉口的信号绿信比必须相等。（ ）选项： A:对 B:错
- 5.单点交叉口信号控制根据控制方式的不同可以分为选项： A:定时式控制; B:感应式控制; C:自适应式控制; D:干线控制
- 6.单点交叉口信号控制方式可分为()
- 7.干线交叉口交通信号联动控制系统实现协调控制的关键参数（ ）。 选项： A、相位差 B、有效绿灯时间 C、周期时长 D、绿信比
- 8.交通信号优化控制包含（）。 选项： A、单点信号优化 B、双向独立优化 C、干线协调优化 D、区域协同优化
- 9.信号协调控制交叉口的周期长度必须一致
- 10.在《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）中，平B类——无信号控制交叉口可细分为：（ ）。选项： A:支路只准右转通行的交叉口 B:减速让行或者停车让行标志管制交叉口 C:全无控制交叉口 D:环形交叉口
- 11.基于车路协同的交叉口信号控制可以有效缓解交通信号控制现存的问题。选项： A:对 B:错
- 12.下列属于在干线交叉口信号协调控制方式中针对双向行驶道路的是（） 选项： A、同步式协调 B、交互式协调 C、逆向协调 D、可变协调
- 13.信号协调控制交叉口的周期长度必须一致。选项： A:对 B:错
- 14.中国大学MOOC: 关于多个交叉口的信号协调控制说法不正确的是：
- 15.关于多个交叉口的信号协调控制说法不正确的是: 选项： A:协调控制的主要优化参数是相位差 B:协调控制在车流量不大时主要目的是实现不停车的“绿波”通行 C:要求各个交叉口的信号周期时长—致 D:协调控制只需要考虑单方向交通流的通畅
- 16.关于多个交叉口的信号协调控制说法不正确的是：A.要求各个交叉口的信号周期时长一致B.协调控制在车流量不大时主要目的是实现不停车的“绿波”通行C.协调控制的主要优化参数是相位差D.协调控制只需要考虑单方向交通流的通畅
- 17.有助于步行交通优先通行的措施为：选项： A:交叉口进口车道拓宽; B:减小交叉口转弯半径; C:在机动车视距不足处设置人行横道; D:进行干线交叉口信号协调控制
- 18.进行道路交通信号控制优化，实现联网联动交通信号控制，包含（）。 选项： A、进行单点式控制信号机的更换 B、建立联网信号控制系统 C、进行交通信号优化控制 D、建立多点式控制信号机更换
