某变坡点处相邻纵坡代数差的绝对值为4%，竖曲线长度为120m，则竖曲线半径为（）。
选项：
A:4800m
B:3000m
C:4200m
D:1600m
发布时间：2024-06-29 09:51:18
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某变坡点处相邻纵坡代数差的绝对值为4%，竖曲线长度为120m，则竖曲线半径为（）。
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- 1.相邻竖曲线衔接时应注意（） 选项：A、同向竖曲线:特别是两同向凹形竖曲线间，如果直坡段接近或达到最小坡长时，宜合并设置为单曲线或复曲线B、反向竖曲线间应设置一段直线坡段,直坡段的长度一般不小于设计速度的9s行程，以使汽车从失重(或增重)过渡到增重(或失重重)有一个缓和段。C、竖曲线设置应满足排水需要。相邻纵坡之代数表差很小时,采用大半径竖曲线时,如果导致竖曲线上的纵坡小于3%，不利于排水，应做专门的的排水设计。D、竖曲线设置应满足排水需要。相邻纵坡之代数表差很小时,采用小半径竖曲线时,如果导致竖曲线上的纵坡小于0.3%，不利于排水，应做专门的的排水设计。
- 2. 采用圆曲线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于3‰,应设置竖曲线,竖曲线半径不得小于（ ）。
- 3.某级公路相邻两段纵坡i1=5%, i2=一6%,变坡点里程为K1 100,变坡点高程为200.53米,该竖曲线半径选定为1000米。(1)计算竖曲线要素。(2)计算K1 120桩号的设计高程。(3)如果要求切线长大于110米,则竖曲线半径应大于多少米?参考公式:
- 4.采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。
- 5.纵断面设计线上某一变坡点处：i1=4%、i2=-5%，该变坡点处所设的曲线为（ ）。选项： A:凸形竖曲线; B:平曲线; C:凹形竖曲线; D:缓和曲线
- 6.正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,最大竖曲线半径不应大于(),最小竖曲线长度不得小于()
- 7.采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于()‰时，应设置竖曲线
- 8.《地铁设计规范》规定，相邻两坡段的坡度代数差大于或等于（ ）时，应在变坡点设置圆曲线型的竖曲线。 选项： A、2‰ B、3‰ C、4‰ D、1‰
- 9.【判断题】竖曲线是在指道路纵坡变坡处设置的竖向曲线。
- 10.竖曲线是在指道路纵坡变坡处设置的竖向曲线。选项： A:正确; B:错误
- 11.采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于（ ）时，须设置竖曲线。 选项： A:3‰ B:4‰ C:5‰ D:6‰
- 12.当两相邻坡度的代数差小于3‰时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合。
- 13.采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线。 选项： A:正确 B:错误
- 14.凸形竖曲线切线设计高程计算式为 。 选项： A:凸形竖曲线切线设计高程=变坡点设计高程-i×桩间距 B:凸形竖曲线切线设计高程=变坡点设计高程+i×桩间距 C:凸形竖曲线切线设计高程=变坡点设计高程-i÷桩间距 D:凸形竖曲线切线设计高程=变坡点设计高程+i÷桩间距
- 15.在高速铁路设计时速为250Km的铁路的变坡点处，坡度差为()需设置竖曲线。 选项： A、均需设置竖曲线 B、当△i≥1‰时才需设竖曲线 C、当△i﹥3‰时才需设竖曲线 D、当△i﹥5‰时才需设竖曲线
- 16.采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。 选项： A:3‰ B:2‰ C:1.5‰
- 17.变坡点、竖曲线、边坡角
- 18.采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。 选项： A:2‰ B:1‰ C:3‰ D:1.5‰
- 19.采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。 选项： A:1.5‰ B:2‰ C:1‰ D:3‰
