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C: 燃气涡轮发动机中, 控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是( )
涡轮发动机
国大学
涡轮机
发布时间:
2024-06-20 16:35:06
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相关试题
1.
燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是(). 选项: A、控制涡轮叶片的膨胀量 B、控制涡轮机匣的膨胀量 C、同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量 D、控制涡轮轴的膨胀量
2.
燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是 选项: A、提高涡轮效率 B、 减小热应力 C、 提高落压比 D、 降低漏气损失
3.
燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是() 选项: A:提高发动机性能 B:减小热应力 C:提高落压比 D:减少漏气损失
4.
[多选] 燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是().A . 提高发动机性能B . 减小热应力C . 提高落压比D . 减少漏气损失
5.
涡轮间隙控制是对()进行控制。 选项: A、涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙 B、涡轮轴和涡轮盘之间间隙 C、涡轮盘和叶片之间间隙 D、涡轮轴和轴承之间间隙
6.
发动机涡轮间隙控制是对( )进行控制选项: A:涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙; B:涡轮轴和涡轮盘之间间隙; C:涡轮盘和叶片之间间隙; D:涡轮轴和轴承之间间隙
7.
发动机涡轮间隙控制是对()进行控制. 选项: A、涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙 B、涡轮轴和涡轮盘之间间隙 C、涡轮盘和叶片之间间隙 D、涡轮轴和轴承之间间隙
8.
[单选] 燃气涡轮发动机迅速加速时,为什么要控制供油量增加的速率()A . 控制涡轮间隙,防止叶片与机匣摩擦B . 防止压气机喘振,涡轮超温和富油熄火C . 控制发动机加热速率D . 防止贫油熄火
9.
燃气涡轮发动机迅速加速时,为什么要控制供油量增加的速率() 选项: A、A控制涡轮间隙,防止叶片与机匣摩擦 B、B防止压气机喘振,涡轮超温和富油熄火 C、C控制发动机加热速率 D、D防止贫油熄火
10.
涡轮转子和涡轮机匣受热后哪一个膨胀的快 ( )选项: A:涡轮转子; B:涡轮机匣; C:涡轮叶片; D:涡轮盘
11.
(判断题) 涡轮机匣的结构设计及制造时,应增加涡轮叶尖径向间隙,保证转子与静子工作时不致碰坏。 选项: A:正确 B:错误
12.
涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙大会导致( )选项: A:不产生摩擦; B:燃油消耗量降低; C:涡轮寿命延长; D:涡轮效率下降,燃油消耗增加
13.
PW4000发动机下列各系统使用伺服燃油() 选项: A:- 涡轮机匣冷却TCC - VSV - 2.9级放气活门 - 高压压气机次流量控制 B:- 涡轮机匣冷却TCC - VSV - 2.5放气活门 - 空滑油热交换器(2) C:- 涡轮机匣冷却TCC - 高压压气机次流量控制 - TVBC涡轮导向叶片和涡轮叶片冷却 - 空滑油热交换器(2) D:- 高压压气机次流量控制 - TVBC涡轮导向叶片和涡轮叶片冷却 - VSV - 2.5放气活门
14.
在航空燃气涡轮发动机中,对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是? 选项: A:在同一圆环上温度分布应尽可能的均匀 B:各处的温度应均匀一致 C:在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低,而在距涡轮叶片叶尖越1/3处温度最高 D:在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低,而在距涡轮叶片叶尖越1/3处温度最低
15.
挂钩式导向器结构的优点包括( )。选项: A:涡轮机匣避免开孔,对涡轮机匣的强度、刚度均有利。; B:导向叶片的固定可靠。; C:导向叶片内端有内支撑,提高了叶片的抗振刚性。; D:利用机匣的扩散形结构,改善了涡轮的装配和拆卸工艺。
16.
在航空燃气涡轮发动机中,对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是:().A、在出口同一圆环上温度分布应尽可能的均匀B、各处的温度应均匀一致C、在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最高D、在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最低
17.
在航空燃气涡轮发动机中,对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是:() aA、在出口同一圆环上温度分布应尽可能的均匀B、各处的温度应均匀一致C、在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低 ,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最高D、在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最低
18.
PW4000发动机起飞状态工作时( )选项: A:高、低压涡轮机匣冷却活门都处于关闭状态 B:低压涡轮机匣冷却活门处于关闭状态,高压涡轮机匣冷却活门部分打开 C:低压涡轮机匣冷却活门处于部分打开,高压涡轮机匣冷却活门关闭状态 D:高、低压涡轮机匣冷却活门都处于打开状态
19.
高压涡轮间隙控制系统的作用是什么? 选项: A:A、 增加发动机高压涡轮的效率 B:B、 冷却高压涡轮叶片 C:C、 控制第4级和9级压气机叶片和冷气机机匣间的间隙 D:D、 控制和冷却从燃烧室流向高压涡轮的气流
20.
⏺90.在航空燃气涡轮发动机中,对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是:() a A、在出口同一圆环上温度分布应尽可能的均匀B、各处的温度应均匀一致C、在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低 ,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最高D、在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最低
21.
在航空燃气涡轮发动机中,对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是:().A.在出口同一圆环上温度分布应尽可能的均匀B.各处的温度应均匀一致C.在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最高D.在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最低
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