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- 1.各类安全防灾监控信息首先通过专用通道从现场传送至车站，车站将信息汇集后，通过网络传送至调度中心。
- 2.现场动图、语音等信息通过（ ）进入传输通道，最后传送至指挥中心。 选项： A:A、基站 B:B、中继站 C:C、直放站 D:D、AT所
- 3.（）是上位机、维修机、调度集中、车站信息中心之间相互交换信息的通道。 选项： A:以太网 B:CAN总线 C:ARCNET D:COM
- 4.分散自律调度集中系统正常工作状态下，车站值班员可以通过计算机联锁操作界面直接对现场车站进行控制。选项： A:正确; B:错误
- 5.分散自律调度集中系统正常工作状态下，车站值班员可以通过计算机联锁操作界面直接对现场车站进行控制。
- 6.车站最终通过能力是指车站按方向别经过计算调整后，每昼夜所能通过的最大货物列车数。 选项： A:正确 B:错误
- 7.分散自律调度集中车站自律子系统之间信息交换采用点点互通方式更为合理。选项： A:正确; B:错误
- 8.分散自律调度集中车站自律子系统之间信息交换采用点点互通方式更为合理。 选项： A、正确 B、错误
- 9.调度员能通过调度台进行选呼、组呼、全呼等各种方式呼叫车站、车辆段值班台、调度分机。 选项： A:正确 B:错误
- 10.分散自律调度集中系统的车站行车指挥功能主要是()。 选项： A:调度命令下达 B:列车运行实时信息采集 C:列车运行监督 D:车站行车业务管理
- 11.在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站站长指挥。（ ） 选项： A:正确 B:错误
- 12.（ ）通过指挥司机和车站行车值班员组织列车在车站快速作业，使乘客快上快下，缩短在车站的停留时间选项： A:车场值班员 B:行车调度员 C:列车调度员 D:车场调车员
- 13.题目37分散自律调度集中车站自律子系统之间信息交换采用点点互通方式更为合理。 A. 错误B. 正确
