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相关试题
- 1.采用驾驶盘式操纵机构的现代客机副翼的配平指示通常为（ ） 选项： A: 驾驶盘顶部的配平指示器 B: 仪表板上的配平指示灯 C: 中央控制台上的指示器 D: 商语音提示
- 2.水平安定面配平电门的位置在（） 选项： A、P1板 B、中央操纵台 C、仅机长的驾驶盘上 D、飞行员的驾驶盘上
- 3.水平安定面位置指示器上的“绿区”为：（ ）。2 选项： A:水平安定面的安全单位范围 B:水平安定面的起飞单位范围 C:电配平范围 D:自动驾驶仪配平范围
- 4.水平安定面位置指示器上的“绿区"为（ ） 选项： A: 水平安定面的安全单位范围 B: 水平安定面的起”飞单位范围 C: 电配平范围 D: 自动驾驶仪配平范围写
- 5.现代民航客机上驾驶盘式手操纵机构用来操纵（） 选项： A、副翼 B、升降舵 C、方向舵 D、辅助舵面
- 6.以下那个不是位于主轮舱的副翼配平部件： 选项： A:副翼感觉定中机构 B:副翼PCU C:27.02 D:副翼配平作动器
- 7.配平调整片的作用是 选项： A: 减小和消除操纵力 B: 防止操纵量多大 C: 进行俯仰配平
- 8.何时驾驶杆主电配平电门停止自动驾驶的电配平（） 选项： A、自动驾驶过程中使用人工副翼配平 B、自动驾驶过程中使用人工方向舵配平 C、自动驾驶过程中使用人工升降舵配平 D、自动驾驶过程中使用主电配平
- 9.对于液压助力式主操纵系统，俯仰配平被操纵的装置是（ ） 选项： A:配平调整片。 B:操纵力感觉装置。 C:可调水平安定面。 D:操纵片。
- 10.配平调整片的作用是 选项： A:减小和消除操纵力 B:防止操纵量过大 C:进行俯仰配平
- 11.(单选题)配平调整片的作用是 选项： A: 减小和消除操纵力 B: 进行俯仰配平 C: 防止操纵量过大
- 12.下面哪一种不是自动配平？ 选项： A:速度配平 B:主电配平 C:马赫配平
- 13.自动配平是()上的配平.A.横滚轴B.偏航轴C.俯仰轴D.俯仰轴和横滚轴
- 14.关于偏航阻尼器指示器的指示，不正确的讲法是（）。 选项：A．偏航阻尼器指示器指示由于SMYD1主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况B．偏航阻尼器指示器指示由于SMYD2主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况C．偏航阻尼器指示器不指示由方向舵踏板的输入而造成的方向舵的移动D．偏航阻尼器指示器不指示由方向舵配平输入而造成的方向舵的移动
- 15.驾驶盘采用并列柔性互联操纵机构的目的是（） 选项： A:减轻驾驶盘振动 B:如果一侧驾驶盘卡滞，另一侧可以继续进行滚转控制 C:产生感觉力 D:减小操纵力
- 16.当备用偏航阻尼器工作时，方向舵的移动： 选项： A、不指示在偏航阻尼器的指示器上 B、指示在偏航阻尼器的指示器上 C、不指示在备用偏航阻尼器的指示器上 D、指示在备用偏航阻尼器的指示器上
- 17.关于配平调整片说法正确的是（） 选项： A: 舵面偏转时带动配平调整片一起偏转 B: 配平调整片总是与舵面的偏转方向相同 C:配平调整片总是与舵面的偏转方向相反 D:配平调整片的作用是消除铰链力矩
- 18.关于配平调整片说法正确的是些? 选项： A、A舵面偏转时带动配平调整片一-起偏转 B、 B:配平调整片总是与舵面的偏转方向相同 C、 配平调整片总是与舵面的偏转方向相反 D、 D配平调整片的作用是消除铰链力矩
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19.关于配平调整片说法正确的是（） 选项： A:
舵面偏转时带动配平调整片一起偏转
B:配平调整片总是与舵面的偏转方向相同
C:配平调整片总是与舵面的偏转方向相反
D:配平调整片的作用是消除铰链力矩
- 20.左转驾驶盘(左压杆〕时,副翼的运动和飞机的姿态为
- 21.飞机的横向操纵是如何实现的：（） 选项： A、A通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制升降舵来实现 B、B通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制副翼来实现 C、C通过操纵襟翼手柄控制襟冀的收放来实现 D、D通过操纵脚蹬控制方向舵来实现
- 22.水平安定面位置指示器上的“绿区”为：
