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对钢结构进行正常使用极限状态时,永久荷载和可变荷载都采用设计值。( )
选项:
A:对
B:错
发布时间:
2024-06-16 09:53:29
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1.
对钢结构进行正常使用极限状态计算时,荷载采用标准值。选项: A:正确; B:错误
2.
结构的承载能力极限状态和正常使用极限状态计算中,都采用荷载设计值,因为这样偏于安全。( ) 选项: A: 对 B: 错
3.
结构的承载能力极限状态和正常使用极限状态计算中,都采用荷载设计值,因为这偏于安全。( ) 选项: A:对 B:错
4.
承载能力极限状态和正常使用极限状态都应采用荷载设计值进行计算。
5.
当结构进行正常使用极限状态设计时,实用设计表达式中永久荷载和可变荷载的分项系数一般都小于1.0。选项: A:正确; B:错误
6.
正常使用极限状态验算时,荷载、材料强度所采用的值为( )。 选项: A、荷载采用准永久组合值,材料强度采用标准值 B、荷载采用标准值,材料强度采用设计值 C、荷载采用标准值,材料强度采用标准值 D、荷载采用设计值,材料强度采用设计值
7.
对结构正常使用极限状态进行验算时,采用()。 选项:A、荷载设计值及材料强度设计值 B、荷载设计值及材料强度标准值 C、荷载标准值及材料强度设计值 D、荷载标准值及材料强度标准值
8.
承载能力极限状态和正常使用极限状态,都应采用荷载设计值进行计算。选项: A:正确; B:错误
9.
结构的承载能力极限状态和正常使用极限状态计算中,都采用荷载设计值,因为这样偏于安全
10.
承载能力极限状态和正常使用极限状态,都应采用荷载设计值进行计算,因为这样偏安全
11.
承载能力极限状态和正常使用极限状态,都应采用荷载设计值进行计算,因为这样偏安全。()
12.
下列关于汽车荷载说法正确的是( )。选项: A:汽车荷载是可变作用。; B:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,汽车荷载的分项系数取1.8。; C:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,车道荷载的分项系数取1.4,车辆荷载的分项系数取1.8。; D:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,汽车荷载的分项系数取1.4.; E:按承载能力极限状态设计,采用基本组合进行作用效应组合时,车道荷载的分项系数取1.8,车辆荷载的分项系数取1.4。; F:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.7。; G:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(包含冲击力)的频遇值系数取0.7。; H:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的准永久值系数取0.4。; I:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(包含冲击力)的准永久值系数取0.4。; J:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的准永久值系数取0.7。; K:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,汽车荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.4。; L:按正常使用极限状态设计,进行作用效应组合时,车道荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.4,车辆荷载(不包含冲击力)的频遇值系数取0.7.; M:汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级。
13.
承载能力极限状态和正常使用极限状态都应采用荷载设计值进行计算,这样偏于安全。( )【代码】10522126
14.
承载能力极限状态和正常使用极限状态都应该采用荷载设计值进行计算,这样偏于安全。()
15.
正常使用极限状态验算时,采用()。 A: A荷载设计值和材料强度设计值 B: B荷载设计值和材料强度标准值 C: C荷载标准值和材料强度设计值 D: D荷载标准值和材料强度标准值
16.
进行钢筋混凝土构件时正常使用极限状态验算,应采用: 选项: A:荷载设计值,材料强度设计值 B:荷载设计值,材料强度标准值 C:荷载标准值,材料强度设计值 D:荷载标准值,材料强度标准值
17.
结构的承载能力极限状态和正常使用极限状态计算中,都采用荷载设计 值,因为这样偏于安全。 选项: A:正确 B:错误
18.
进行强度验算时,荷载应采用() 选项: A、将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数 B、将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数 C、永久荷载和可变荷载的标准值,均不乘以各自的分项系数 D、将永久荷载和可变荷载的标准值均乘以各自的分项系数
19.
疲劳破坏属于( )极限状态,采用荷载的( )验算。选项: A:正常使用极限状态; B:承载能力极限状态 ; C:标准值 ; D:设计值
20.
疲劳破坏属于( )极限状态,采用荷载的( )验算。选项: A:正常使用极限状态; B:承载能力极限状态 ; C:标准值 ; D:设计值
21.
计算建筑地基变形时,传至基础底面的荷载效应应按下列哪个选项采用?( ) 选项: A:正常使用极限状态下荷载效应的标准组合 B:正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合 C:正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合,不计入风荷载和地震作用 D:承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,但其分项系数均为1、0
22.
承载能力极限状态和使用极限状态,都应采用荷载设计值进行计算,因为这样偏安全。 ( )
23.
( )是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》中对种类荷载规定的设计取值。选项: A:荷载标准值; B:荷载组合值; C:荷载频遇值; D:荷载准永久值
24.
计算建筑地基变形时,传至基础底面的荷载效应应按下列哪个选项采用?() 选项: A、正常使用极限状态下荷载效应的标准组合 B、正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合 C、正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合,不计入风荷载合地震作用 D、承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,但其分项系数均为1.0
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