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- 1.发动机万有特性中,若曲线沿纵向较长,则说明在转速变化不大而负荷变化较大的范围内,耗油率变化较小。适于拖拉机用,其最经济区在万 有特性曲线的上部。( ) 选项： A:正确 B:错误
- 2.把各功率下最经济工况运转的转速与负荷率标明在外特性曲线图上，可得到（ ）。选项： A:最低燃油消耗率曲线 B:最小燃油消耗特性曲线 C:无级变速器调速特性曲线 D:万有特性曲线
- 3.万有特性最内层的等be曲线相当于最经济的区域。曲线越向外, be越大。若曲线沿横向 , 则说明在负荷变化不大、转速n变化较大的范围内, be变化较小，适于车用, 其最经济区大约在万有特性曲线的中间偏上位置。
- 4.燃油消耗率最低的负荷是（ ）。选项： A:发动机怠速时 B:发动机大负荷时 C:发动机中等负荷时 D:发动机小负荷时
- 5.发动机负荷特性的包络线代表（）。 选项： A、燃油利用率最高时发动机的转速变化曲线 B、汽车达到一定行驶速度的最低燃油消耗率曲线 C、发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线 D、发动机达到一定转速的最低燃油消耗率曲线
- 6. 发动机负荷特性的包络线代表（）。选项： A: 发动机达到一定转速的最低燃油消耗率曲线 B: 发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线 C: 汽车达到一定行驶速度的最低燃油消耗率曲线 D: 燃油利用率最高时发动机的转速变化曲线
- 7.内燃机的负荷特性是指转速不变时,( )随负荷而变化的关系。 选项： A:油耗 B:功率 C:燃油消耗率 D:排气温度
- 8.点火提前角应随发动机工况的变化而变化，即随发动机的（） 选项： A、转速增加而增大，随负荷增加而增加 B、转速增加而增大，随负荷增加而减小 C、转速增加而减小，随负荷增加而增大 D、转速增加而减小，随负荷增加而减小
- 9.点火提前角应随发动机工况的变化而变化，即随发动机的（ ）。选项： A:转速增加而增大，随负荷增加而增加; B:转速增加而增大，随负荷增加而减小; C:转速增加而减小，随负荷增加而增大; D:转速增加而减小，随负荷增加而减小
- 10.点火提前角应随发动机工况变化而变化,所以点火提前角应随发动机的( )。A．转速增加而增大，随负荷增加而减小B．转速增加而增大，随负荷增加而增大C．转速增加而减小，随负荷增加而减小D．转速增加而减小， 随负荷增加而增大
- 11.汽车发动机的工况在实际运行中是一个面工况：转速可以从最低转速（怠速）到高转速（可以上万转），负荷从0怠速到100％节气门全开。（ ）选项： A:错 B:对
- 12.汽车燃油经济性的评价指标有（ ）。 选项： A:等速工况行驶百公里油耗 B:循环工况行驶百公里油耗 C:负荷率 D:燃油消耗率
- 13.对于车用发动机希望经济区最好在万有特性的（）位置，使常用转速和负荷落在最经济区域内。
- 14.发动机负荷特性是指：发动机转速不变，其（ ）随负荷而变化的关系。
- 15.根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消耗变化规律，可以看出在发动机负荷较大时，有效燃料消耗率最小，利用负荷特征曲线可以分析提高发动机( )的途径。A.转速B.扭矩C.动力性D.燃料经济性
- 16.“车开得慢，油门踩得小，就一定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种法对不对？ ①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。 ②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数大小也关系汽车是否省油。
- 17.[单选] 能全面评价发动机各工况的特性称：（）A . A、外特性B . B、速度特性C . C、负荷特性D . D、万有特性
- 18.分析下列说法，其中不正确的理解是( ) 选项： A.油门踩得小，车开的慢，汽车比较省油。 B.汽车在中等转速、较大档位是比较省油的。 C.发动机后备功率小，发动机负荷率较高，这样燃油消耗率低。 D.百公里燃油消耗量比较小，意味着汽车燃油经济性比较好。
- 19.在计算给定车算速下的百公里燃油消耗量时，我们需要计算的量有 A: 发动机有效功率 B: 发动机有效油耗率 C: 发动机转速 D: 发动机负荷
- 20.• 1.内燃机的负荷特性实质在某一固定转速下,燃油消耗量等其他性能参数随负荷变化的关系?( )
- 21.在计算给定车算速下的百公里燃油消耗量时，我们需要计算的量有选项： A:发动机有效功率; B:发动机有效油耗率; C:发动机转速; D:发动机负荷
- 22.在计算给定车算速下的百公里燃油消耗量时，我们需要计算的量有 选项： A、发动机有效功率 B、发动机有效油耗率 C、发动机转速 D、发动机负荷
