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相关试题
- 1.MRBR（维修审查委员会报告）的批准部门是( )。 选项： A:航空器制造商 B:航空公司 C:适航管理当局 D:维修单位
- 2.【单选题】 (1分)维修大纲的英文缩写为（ ） 选项： A: CCAR B: MRBR C: AMP D: MSG
- 3.航空公司自定其初始维修方案、维修工卡的基本依据是：（） 选项： A、维修大纲 B、维修方案 C、可靠性方案 D、维修手册
- 4. 航空器维修包括可能因为某家航空公司维修方案的变更而变化的项目。
- 5.关于维修大纲，下列哪种说法是不正确的A、维修大纲是该型号航空器的适航标准；B、维修大纲规定了该型号航空器的最低维修标准；C、维修大纲是由航空公司自己制定的维修计划文件；D、维修大纲是具有法规性的技术文件
- 6.【单选题】 (1分)关于航空维修大纲，下列哪种说法是不正确的（ ） 选项： A: 维修大纲是该型号航空器的适航标准 B: 维修大纲规定了该型号航空器的最低维修标准 C: 维修大纲是由航空公司自己制定的维修计划文件 D: 维修大纲是具有法规性的技术文件
- 7.航空公司进行的A检、C检和D检等各级字母检均属于（ ）（ ） 选项：A、非预防维修 B、非预定维修 C、计划维修 D、事后维修
- 8.维修方案的制订是根据：（）.A、民用航空器营运人或维修单位根据经适航部门批准认可的航空器维修大纲B、维修技术规程C、航空器制造厂推荐的维修计划文件D、以上所有
- 9.制定航空公司所有型号飞机的维修方案属于什么部门的职责 选项： A:工程技术部门 B:质量保证和控制部门 C:飞机维修部 D:大修部
- 10.持续适航管理的三要素是（ ）。A.维修机构、维修人员、飞行人员；B.维修机构、维修人员、航空器；C.适航部门、航空公司、维修人员。
- 11.下列哪项不属于航空器维修方案制定要求考虑的因素（ ） 选项： A:航空器预计的利用率 B:航空器预计的使用环境 C:航空公司机组保障能力 D:航空公司维修工程管理能力
- 12.以下不属于航空公司制定的维修文件是()
- 13.维修控制部门作为维修管理部门的核心，主要负责安排航空公司的所有飞机运行维修活动。 选项：A、正确B、错误
- 14.有关维修大纲的描述，正确的是（） 选项： A:维修大纲是由运营人制定并经局方批准的，针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护 B:检查要求维修大纲是航空器制造厂编制维修计划文件的基本依据 C:只是对例行维修工作提出了基本要求 D:并未包括对独立未装机发动机的维修方案
- 15.航空器用户首次使用该航空器是必须执行的最低例行维修要求是：（） 选项： A、维修大纲 B、维修方案 C、可靠性方案 D、最低放行清单
- 16.【单选题】 (1分)（ ）是控制航空维修基本矛盾的最根本的手段。 选项： A: 维修目标 B: 维修方针 C: 维修方案 D: 维修决策
- 17.MPD的制定部门是( )。 选项： A:航空器制造厂家 B:航空公司 C:适航管理当局 D:维修单位
- 18.( )是航空公司维修工程部门维修或检查直管航空器的指令性文件，主要用 来指导维修任务的实施。 选项： A:适航指令 B:管理程序 C:工卡 D:咨询通告
- 19.有关维修大纲的描述，错误的是 A) 维修大纲是由运营人制定并经局方批准的、针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护 B) 检查要求维修大航空器制造厂编制维修计划文件的基本依据 C) 只是对例行维修工作提出了基本要求 D) 并未包括对独立未装发动机的维修方案 选项： A:A B:B C:C D:D
- 20.维修车辆需要追加维修项目时，接待员的做法错误的是？选项： A:立即与客户进行电话联系，征求对方对增项维修的意见; B:应告之客户由增项引起的工期延期; C:如果客户不同意追加维修项目，为安全考虑应强制客户进行维修; D:不可强求客户，应当尊重客户选择
