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从汽车操纵稳定性的角度出发,横摆角速度频率特性的共振峰频率要高一些。()
选项:
A:对
B:错
角速度
稳定性
频率
发布时间:
2024-05-15 20:32:25
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1.
从汽车操纵稳定性的角度出发,横摆角速度频率特性的共振峰频率要高一些。()选项: A:错 B:对
2.
从汽车操纵稳定性的角度出发,横摆角速度频率特性的共振峰频率要高一些。()
3.
从操纵稳定性出发,希望汽车的横摆角速度频率响应的幅频特性曲线能平些,共振频率低一点。
4.
从操纵稳定性出发,希望汽车的横摆角速度频率响应的相频特性的相位差小些,以保证汽车有快速灵活的反应。( ) 选项: A:对 B:错
5.
可以用横摆角速度频率响应特性来表征汽车的动态特性,从操纵稳定性出发,它应具有的特点有( )。 选项: A、通频带窄一些 B、相位差小一些 C、幅频特性曲线平一些 D、共振频率高一些
6.
从操纵稳定性出发,希望汽车的横摆角速度频率响应的相频特性的相位差小些,以保证汽车有快速灵活的反应。
7.
汽车横摆角速度的频率特性包括()和()。
8.
汽车横摆角速度的频率特性包括 特性和 特性。
9.
横摆角速度频率响应特性是表征汽车操纵稳定性的一个基础特性。( )
10.
下列可以用来评价汽车操纵稳定性的物理量有:选项: A:转向盘角阶跃输入下的时域响应; B:横摆角速度频率响应特性; C:转向盘中间位置操纵稳定性; D:回正性
11.
汽车操纵稳定性的基本内容是()。 选项: A、方向盘角阶跃输入下的稳态相应 B、方向盘角阶跃输入下的瞬态相应 C、横摆角速度频率相应特性 D、回正性 E、微曲率弯道行驶性
12.
稳态横摆角速度增益又叫转向灵敏度,它是反映汽车稳定性的一个重要参数。( )
13.
汽车操纵稳定性的基本内容是()。 选项: A、A方向盘角阶跃输入下的稳态相应 B、B方向盘角阶跃输入下的瞬态相应 C、C横摆角速度频率相应特性 D、D回正性 E、E微曲率弯道行驶性
14.
通过傅里叶分析获得语音信号的语谱图后,所获得的共振峰频率是指()。(2分) 选项: A: 共振峰的中心频率 B: 共振峰的最高频率 C: 共振峰的最低频率 D: 共振峰开始处的频率
15.
对过多转向汽车,当车速达到特征车速时,稳态横摆角速度增益达到最大值。选项: A:对 B:错
16.
对于具有过多转向特性的汽车,当车速为特征车速uch时,稳态横摆角速度增益趋于无穷大。( ) 选项: A:对 B:错
17.
横摆角速度频率响应特性的特征参数有哪些?
18.
正常的汽车都具有小阻尼的瞬态响应,角阶跃输入下其横摆角速度时域响应函数是衰减的正弦函数。( ) 选项: A:对 B:错
19.
对于无阻尼的汽车,当车速为临界车速时,汽车的稳定横摆角速度增益()。
20.
评价汽车瞬态响应时,横摆角速度响应曲线,超调量越大越好
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